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改装赛事
阿隆索称轮胎无法坚持整圈
文章来源:轮胎商业网     发布日期:(2013-10-06)          

 阿隆索在排位赛里取得第六名的成绩,虽然不是本赛季最糟糕的结果,但法拉利赛车在Q3里没有竞争力是不争的事实,为了节省轮胎,他只做了一个成绩。排位赛后,阿隆索称自己在最后一个计时段轮胎几乎耗尽,所以才会如此挣扎。

  

“轮胎根本不能坚持5公里,”阿隆索说,“老实说,轮胎表现出来的品质一直处在极限边缘——尽管对所有人都一样——如果你想百分百地推进赛车,从最开始就发力,它根本跑不完5公里。这样只能帮倒忙,让你控制起来很困难。你只能在95%的路段上全力向前,这就是Q3出现的情况,因为如果你从第一段就推进到极限,到第三段你的轮胎就用完了。”

  “我不是抱怨轮胎不好,因为所有人都面对一样的情况。不过,我相信如果换上硬一点的轮胎,5公里多一圈没有任何问题,而且还能快一点。但现在轮胎就是这样,你只能去适应他,自己想办法解决。”

  本场比赛,索伯今年第一次两位车手双双进入Q3。在阿隆索看来,瑞士车队就是轮胎结构调整回2012赛季后最大的受益者,而这给法拉利和路特斯带来了威胁。

  “明天的比赛,索伯会是一大威胁。他们在赛季初连Q1都没法通过,但轮胎调整到2012年(结构)后,他们现在两辆赛车都能进Q3。这是非常明显的变化,对法拉利和路特斯却是一种惩罚,只要看看基米(莱科宁)今天名列第十位就知道了,”阿隆索补充说。

  “对索伯这样的车队来说,轮胎的改变显然对他们有利。本周末比赛的结果很难预料,可能登上领奖台,也可能一分不得。一切都要看正赛速度,但需要非常谨慎。法拉利并不是每个星期天都一定会表现得(比周六)更好,尤其在这里,所以今晚需要更加努力。”

  虽然对登上领奖台底气不足,但阿隆索相信韩国赛道有利于超车,而比赛速度出色的车队会非常有机会。

  “第一计时段的两条直道是大好的机会。我们的起步一直很好,但这里一号弯没有足够的超车空间,我们只能排好队一个一个通过,然后把目标瞄准T3和 T4,过去几年那里超车很多,”西班牙人说,“这个周末的比赛会很漫长,除了起步,谁的比赛速度出色,谁就能赢。所以,起步也许不会像新加坡那么重要,但我们还是要把起步做好,保持车速。”

  与此同时,阿隆索相信马克-韦伯虽然要退后10位起步,但他的竞争力依然会很强。“只要你有速度,赶上第一辆,超过去后就可以瞄准第二辆。明天超车一定会很多。以韦伯为例,虽然他要从后面起步,但他的赛车很快,完全能超过很多赛车,所以他在正赛里一样会很强。”

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