法拉利表示今年下半赛季的发挥不佳不能以轮胎结构调整为借口，与此同时，马拉内罗的风洞完成升级将使2014年新车的研发工作更加有序。

　　2013赛季进入最后6场比赛的争夺，年度冠军的争夺基本上已经是塞巴斯蒂安-维特尔与英菲尼迪-红牛车队的囊中之物。法拉利目前最有希望争取的是车手和车队年度第二名，不过，自从夏休期以后，F138赛车在多场比赛里进步幅度非常小让车队上下颇受困扰，尤其是费尔南多-阿隆索眼睁睁看着维特尔把差距越拉越大。

　　谈及法拉利赛车的竞争力是否受德国大奖赛后轮胎结构发生改变而影响时，跃马首席设计师尼古拉斯-汤姆巴兹认为将表现不佳归咎于轮胎太过肤浅。

　　“德国大奖赛后轮胎结构有所改变，轮胎的带子从金属的改成凯夫拉纤维质地的。”这位来自希腊的法拉利设计师说，“如果觉得轮胎是我们表现出现滑坡的唯一原因，那么就太肤浅了。我们进行了一些改进，但没有起到效果。”

　　与此同时，汤姆巴兹透露法拉利的风洞升级工作已经完成，而且全新的风洞已经开始投入使用，这意味着过去几个赛季里法拉利风洞测试数据出现偏差的问题有望得到解决。

　　“与我们的对手相比，风洞技术是我们的弱点。我们原本在空气流动的品质方面有问题，导致数据失真，而且我们无法随心所欲地测试大尺寸的模具。”

　　我们的数据和编码太落后了，所以每天无法运行很久，也没法做很多试验，这就导致了水平的下降。过去几个月我们一直在试图解决这些问题。我相信只要依此下去，当我们开足马力的时候，我们不会输给竞争对手。