王翔车组顺利收车

在比赛进行期间，记者们每天都要进赛道拍摄赛车。赛车嘛，自然是争分夺秒。车手眼里只有前面的路况，领航眼里只有路书、GPS和路上的标志物。除非有人不怕死站在赛道中间，否则是不可能被赛员注意到的。但是有两个车组十分特别，每次看到有记者在赛道旁，总会向照相机挥手致意；遇到迷人的风景，还会停下来“到此一游”。这两个车组，赛车与普通赛车有着很大的差别──这是迪马克轮胎杰纳全地形车队，他们使用的是国产的小型特种全地形车辆。车队负责人王翔说，他们的目的就是完成比赛，享受比赛。

王翔是中国拉力赛名将，有着丰富的房车拉力赛经验。他说，这是第一次参加如此长距离的越野拉力赛，知道比赛会很艰苦，而在参赛车辆方面的准备时间则很仓促，所以在后勤、配件、特别是心态上都有所准备。虽然说他们所在的T3组别车辆很少，竞争不大；虽然说他们对自己定的目标只有完成比赛，但茫茫6500公里路程，要实现这个目标却也不是那么容易的。王翔说，他们在比赛过程中也遇到了很多问题。据记者报道过程中的观察，这两台顽强的小车曾经在离合器失灵的情况下跑了几十公里浅沙路，曾经被困沙漠、在中秋之夜披星戴月往赛段终点赶。“但是我们也遇到了很多帮助，包括中央电视台的沙桐老师，陆风车队的何伟等车组，许多人都对我们拖以援手，让我们很感激。这是比赛之外的兄弟情谊。”王翔对这些过程还是很感慨。

总结比赛，王翔说：“这次我们以迪马克轮胎杰纳全地形车队的阵容参加比赛，达到了既定的目标。首届的中国越野拉力赛给所有参赛车队提供了很好的展示平台。期待明年我们能有更好的准备、更好的信心、并选择更高级别的车辆参与进来。感谢杰纳公司为我们提供了车辆和配件的保证。也希望在今后的中国越野拉力赛中，迪马克轮胎能够继续参与，作为运动型轮胎的代表，这种类型的比赛是非常适合的。”

说完了感谢的话，王翔又开始意犹未尽：与那些紧绷着追求成绩的车组相比，他和领航周国标的组合给人的感觉更多的是开心──享受比赛。每次见到他们，虽然总是免不了报怨吃了太多土，但也总是在开心地聊赛道里的趣事。“我们比赛的心态很好，就是跟自己比。这样利于我们掌握比赛的节奏，该快的时候不客气，该慢的时候收得住。在比赛过程中，我们见到有记者拍照也会挥手致意，有时也会停下来检查车辆、休息和补充能量。这是一个享受比赛的过程。”

而在个人方面，王翔也收获不小：“我的沙漠经验少，领航周国标在途中教了我很多关于识别路况、选择路线等的技巧，我也学到很多。”更大的见识是他们被困沙漠而得到当地人的协助。就像是武侠小说中绝境中遇到的世外高人，没有专业车队的赛车，也没有专业车手的训练有素，靠的就是几十年在沙漠中的经验，将极其自己普通的车辆开得出神入化。“明年我会找时间专门去阿拉善右旗，拜当地人为师。”王翔说。