北京时间9月10日消息，倍耐力轮胎与F1的谈判终于尘埃落定——意大利轮胎商以5000万英镑的赞助费获得了F1长达五年的轮胎赞助合同，倍耐力的独家轮胎商地位将会延续到2018赛季结束。而锐减近四成的赞助费令倍耐力名利双收，这其中“拖”字诀居功至伟。

 

 

倍耐力搞定F1新的轮胎赞助合同

　　据英国媒体的披露，倍耐力公司已经完成了与F1的续约，他们将在未来的五年内向F1独家供应轮胎，这样倍耐力在F1的轮胎统治将至少到2018赛季结束。虽然有很多车队对于倍耐力轮胎的性能以及结构都多有诟病，而且法国轮胎商米其林公司也向国际汽联发出了投标书，希望获得轮胎商的资格。但是倍耐力公司还是最终击败了米其林获得了F1的独家轮胎商资格。

　　在上周的意大利站的赛场外，最受人关注的就是倍耐力与F1的续约问题，在结束了长达4个月的艰苦谈判之后，倍耐力公司以5000万英镑的价格买下了F1未来五年的轮胎供应商资格，这个价格相比起之前的普利司通赞助F1已经便宜不少。在普利司通2007年至2010年的赞助合同中，每年的赞助费高达2000万欧元，在金融危机的大背景下，日本轮胎商不得不忍痛退出。

　　米其林曾希望从明年开始取代倍耐力的地位，而且他们与大部分车队都达成了商业协议，并一度威胁使用法律途径来达成击败倍耐力的目标。但是由于倍耐力与FIA的谈判一拖再拖，导致米其林错过了研发新赛季F1轮胎的最佳时机。此外FIA主席让·托德上周六曾向外界透露“大家都非常喜欢倍耐力”，暗示倍耐力已经和车队缓和了之前一度非常紧张的关系。

　　在此之前，倍耐力与FIA的主要分歧就是在于能否进行轮胎竞争以及合同的期限，由于FIA对于倍耐力在最近两个赛季的表现并不是非常令人满意从而仅愿意采取短期续约，但是这次一下抛出续约5年的合同，确实让很多人感到意外。从今年的5月份开始，围绕着轮胎续约的合同就成了车队们关注的对象，因为倍耐力在之后的英国站上离奇爆胎的事故让围场内要求驱逐倍耐力公司的呼声达到顶点，甚至以马萨为首的车手们威胁要抵制接下来的比赛。

　　但是倍耐力一方面积极调查，另一方面与FIA展开谈判拉锯战，在倍耐力的软硬兼施下，米其林轮胎不得不放弃他们刚开始一直坚持的“轮胎竞争方案”，转而求得取代倍耐力的位置。但是这一谈就是一个多月过去，进入八月的夏休之后，倍耐力甚至威胁如果再不续约就将终止下赛季轮胎的研发，这令FIA骑虎难下，而谈判的主动权这时候完全被倍耐力所掌控，因为即使这时候米其林已经进行了下赛季F1轮胎的前期研发工作，想要在4个月不到的时间内就拿出一整套赶上冬季测试的轮胎仍是不可能完成的任务。

　　倍耐力的获胜多少与托德有一层关系，这位法国人谋求下一届主席的连任，而意大利方面的因素他不得不做出一定的考量。因此在天时、地利、人和方面占尽优势的情况下，倍耐力的续约而且是长时间的续约也就不足为奇了。