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轮胎理赔制度—汽车轮胎理赔工作管理办法
文章来源:轮胎商业网发布日期:(2013-09-12) 大中小

第一条、目的

为维护轮胎制造方，销售方和使用方的合法权益，协调和处理三者之间在轮胎理赔活动中的关系，进一步完善轮胎技术服务工作，规范轮胎市场，鼓励和保护公平竞争，特制定本办法。

第二条、适用范围

本办法适用于设立在中华人民共和国境内的轮胎生产企业制造、销售和使用的轮胎。

第三条、依据

1、中华人民共和国消费者权益保护法。

2、中华人民共和国产品质量法。

3、国家质检总局发布的有关汽车轮胎方面的国家标准。

GB 9743《轿车轮胎》

GB 9744《载重汽车轮胎》

GB 7036.1《充气轮胎内胎》（第一部分汽车内胎）

GB 9768《轮胎使用与保养规程》等。

4、中华人民共和国原化学工业部发布的中华人民共和国化工行业标准。HG/T 2177《轮胎外观质量》

5、企业标准：暂无国家标准的，执行企业标准。

第四条、理赔范围

1、轮胎制造方和销售方销售的轮胎必须符合国家标准（行业）标准或企业标准必须高于国家标）。销售的轮胎必须通过国家指定认证机构的认证，轮胎上应有强制性产品认证的“CCC”标记，使用方在购买后发现有不符合上述标准的轮胎可以理赔。

2、按国标规定条件正常使用的，从轮胎售出之日起一年内，胎面花纹磨损深度未超过原新胎设计花纹深度50%的，因制造质量问题而引起早期损坏的轮胎可以理赔。

3、对轮胎外观质量问题（国家标准允许的除外），在不影响产品合作价值，不危及人身和财产安全的前提下，制造方（或销售方）可与使用方协调解决。

第五条、不理赔范围

1、不按国标规定条件正常使用的，因使用不当而引起早期损坏的轮胎不能理赔。

2、胎面花纹磨损深度超过原新胎设计花纹深度50%的属使用后期的轮胎不能理赔。

3、按非正品等级销售的轮胎不能理赔。

4、翻新轮胎不能理赔。

5、伪造质量缺陷、标识、层级的轮胎不能理赔。

6、使用方修补过的轮胎不能理赔。

第六条、下列情况属制造质量问题

1、外胎

1)、因各部件粘合不牢引起的冠空、肩空、肩泡、侧空、侧泡、脱接头、脱层。

2)、因胎圈钢丝松散、露铜、与橡胶粘合不牢，或两胎圈严重错位引起的胎圈空、胎圈爆。

3)、因帘线层排列松散、劈缝，充气后引起的兼鼓、侧鼓。

4)、因缺胶引起的胎侧裂口、胎里帘线外露。

5)、因设计、配方、工艺等原因，引起的胎冠露丝、胎面胶起层、花纹圆角、花纹沟基部周向开裂、胎圈裂。

6)、因轮胎欠硫引起的胎面早期严重磨损。

7)、胎内有杂质。

2、内胎

1)、新内胎有沙眼慢漏气。

2)、接头脱开、打折。

3)、气门嘴胶垫和内胎胎身脱开。

3、垫带

1)、气泡、杂质或缺胶等缺陷部位超标的。

2)、厚薄不均。

3)、欠硫。

第七条、下列情况属使用不当问题

1、存放不当。

1)、油类、易燃品、化学腐蚀品混放，造成轮胎发粘软化。

2)、长期露天堆放、阳光直躯、雨淋，引起轮胎老化。

3)、堆放不当引起轮胎变形。

2、装配不当

1)、轮胎装卸时叉车使用不当，叉坏轮胎圈或胎体。

2)、轮胎安装时，用强力硬撬造成胎圈变形、损坏。

3)、轮胎和轮辋装配不当，或轮辋变形、锈蚀造成主要成员磨胎圈、烧胎圈。

4)、锁坏弹出或弯曲变形造成割胎圈。

5)、内胎气门嘴受外力引起弯曲变形。

3、充气不当

1)、气压过低，使轮胎变形大，胎温急剧升高，胎体变软，造成胎面异常磨损，胎里帘线松散、断裂、冠空、肩空、肩裂、肩泡、脱层或胎体碾坏。

2)、气压过高，使轮胎帘线受力增大，抗屈挠性能下降，造成磨冠、冠爆、胎面异常磨损。

3)、气压高低不一，并装轮胎一条气压高，一条气压低造成单胎超载损坏。

4、超载和负荷不均

1)、轮胎超载，造成胎面异常磨损，胎冠或胎侧爆破，肩空，胎里帘线松散、断裂，胎圈爆、胎圈折断。

2)、负荷不均，造成胎面磨损不均。

5、使用和保养不当

1)、车况不良（如车辆前束角、外倾之间调整不当等）引起轮胎偏磨、不规则磨损或随之发生的轮胎损伤。

2)、轮胎未定期换位，轴距偏差过大，造成胎面异常磨损。

3)、斜交结构轮胎和子午线结构轮胎混准装，造成轮胎损坏。

4)、各种轮胎均有时速的限制，超速行驶造成轮胎损坏。

5)、因驾驶不当，使轮胎撞击其它物体，造成各种冠爆、冠刺穿、肩爆、侧爆、花纹沟裂。

6)、在甲、乙、丙级以外的路面，如便道、矿区等路面条件差的地方使用，造成轮胎胎冠啃坏、冠划伤、冠刺伤、花纹沟局部开裂、肩外伤或侧外伤。

第八条、承担责任

1、对轮胎早期损坏的原因要具体情况具体分析，如属制造质量问题的则由制造方承担责任，如属使用不当问题的则由使用方承担责任，如属双方都有问题的，则应根据鉴定结果各自承担相应的责任。

2、因制造质量引起轮胎早期损坏，并由此造成人身、财产损害的，使用方有权向制造方（或销售方）要求赔偿。

3、因使用不当引起轮胎早期损坏，并由此造成人身、财产损害的，制造方（或销售方）不承担责任，并有权拒绝使用方的赔偿要求。

第九条、理赔标准

1、使用方在购买轮胎后未使用前发现有质量问题的即可调换新胎。

2、使用方在使用过程中发现质量问题的，如果胎面花纹磨损深度载重轮胎小于2mm，轿车轮胎小于1.6mm的，可以不收磨损调换新胎。如果胎面花纹磨损深度超过以上标准，则制造方（或销售方）可向使用方酌情收取轮胎花纹磨损费。

3、轮胎花纹每毫米磨损费的计算：

轮胎花纹每毫米磨损费=轮胎外胎单价（实际销售价）/新轮胎花纹深度

4、每条轮胎磨损费的计算：

每条轮胎磨损费=该胎花纹每毫米磨损费×该胎花纹实际磨损深度（新胎花纹深度-旧胎剩余花纹深度）

5、轮胎花纹磨损深度测量。轮胎花纹沟深度用游标卡尺（或专用量具）测量。测量时应避开胎面磨耗标志，游标卡尺（或专用量具）必须保持与花纹沟低部互相垂直。这其中：

1)、纵向花纹轮胎：在轮胎圆周四等分处的四点上测量靠近胎冠中心线的花纹沟深度。取算术平均值，修约到一位小数。

2)、横向和越野花纹轮胎：对有磨耗标志的轮胎，没磨耗标志圆周线测量轮胎圆周等分处的花纹沟深度；对无主要成员标志的轮胎，在胎肩到胎冠中心线间1/2处，测量轮胎圆周四等分处的花纹沟深度。取算术平均值。修约到一位小数。

第十条、理赔程序

1、使用方在购买轮胎时，制造方（或销售方）有义务向使用方介绍轮胎的正确使用和保养知识，提供轮胎品质保证卡。使用方在正常使用过程中发现有质量问题的，可以向再造方（或销售方）的技术服务部门提出理赔申请。使用方在提出理赔申请的同时，必须提供购货发票、轮胎品质保证卡和轮胎使用、损坏情况的书面材料。

2、制造方（或销售方）的技术服务部门要积极做好售后服务工作，在接到使用方提出的理赔申请后，要派轮胎理赔员进行认真的鉴定，并提出处理意见。如属制造方质量问题的，要尽快理赔。如属使用方责任问题的，则不予理赔，但须出具技术鉴定书并做好耐心细致的解释工作。

3、当制造方、销售方、使用方之间发生争议时，可以通过以下方法解决：（1）、双方协商；（2）、如果双方协商不成，可提请有关部门（国家和地方的工商行政管理部门、技术监督局、消费者协会）进行调解或仲裁；（3）、上诉法院。法院可委托法定的、具备检测手段和能力的质量监督检验部门进行鉴定，也可组织专家小组进行鉴定。国家橡胶轮胎质量监督检验中心做出的鉴定为最终鉴定。

4、已办理理赔手续的有质量问题的轮胎必须割取商标；回收轮胎或破坏轮胎；经过鉴定不予理赔的轮胎也必须做上标记，防止重复理赔。

5、为做好轮胎理赔工作，制造方（或销售方）可根据本办法进一步制定实施细则。