经营轮胎店，啥磨损咱没见过？但是如果您发现下面这种不正常轮胎磨损，请一定给车主提个醒，某些行为千万别做，未来可能会入刑！

是什么类型的磨损呢？

轮胎两侧磨损过大。

造成这种不正常磨损的主要原因是轮胎胎压不足或长时间超载行驶。当胎压过低或者满载时轮胎的胎面与地面接触面积增加，轮胎就会出现两侧磨损严重的情况。

2021两会出现了许多与货运行业相关的提案，其中就包括了货车超载超限入刑这个提案。这个并不陌生的提案在近几年一直被反复提起，其原因就是超载违法行为，尤其是对于渣土车和百吨超载王的超载行为时常会造成极严重的交通事故，常被称为道路交通的“第一杀手”。同时，公路货车超限超载不仅对交通安全造成严重威胁，还会造成道路路面的严重破坏。

其实早在2016年，交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局联合下发的《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》（交公路发【2016】124号）文件中，就明确提出了“一超四罚”工作要求，对超限运输车辆的承运人、装载企业、货运企业、驾驶员实行“一超四罚”制度。

不过5年过去了，“一超四罚”的政策显然没有从根本上解决货车超载的现象和问题。一些超载引发的事故依旧屡屡发生，很多时候因超载发生侧翻，最倒霉的就是正在开在路上的其他车主，这就导致了不少车主在看见卡车时心惊胆战，生怕一个侧翻，车毁人伤。此外，超载侧翻也让很多公共设施维护人员倍感头疼，曾经有装载沙石的货车因超载发生侧翻直接把桥面砸出塌陷，后期维修成本巨大。

正因如此，“超载入刑”这个提案得到了很多人支持。不过也有人认为超载行为和货运公司、货运直接受益人、司机等多个群体之间有着比较复杂的联系，因此“超载入刑”判罚的不应只有司机一人。

虽然“超载入刑”目前还处在提案阶段，但是超载的危害性极其严重，同时因为超载对于轮胎的损坏程度极为恶劣，修补的成本和风险性也随之增加，为了您和车主的安全，发现因超载引发的轮胎磨损，请一定提醒车主不要再重蹈覆辙，严格按照承载重量拉货，拒绝超载。

此外，如遇到以下几种不正常磨损，也烦请您建议车主更换轮胎或作相应处理，以免发生不必要的危险。

轮胎的中央磨损：原因多是轮胎胎压过高，胎压过高会使轮胎形变较为严重，与地面的接触面积变成胎冠部分，导致中央磨损过甚，还会影响汽车的舒适性。

轮胎偏磨：原因多是四轮定位参数失准，一般当前车轮外倾过大时，轮胎的内侧容易单边磨损，外倾角过小时外侧容易磨损。

左右前轮胎肩波浪状磨损：左后轮内侧，右后轮外侧异常磨损严重。主要原因是前后轮相对应的轮轴不平行，轴距右侧比左侧大。在做四轮定位时，一定要注意左右两侧车辆的长度相等，否则会出现这种情况。

左右前轮胎肩波浪状磨损后轮正常：主要原因是前轮前束参数调整不当、转向拉杆球头磨损严重松旷、轴距误差轻微超过标准或前轮有摆振的倾向。

右前轮胎肩波浪状磨损严重，左前轮常磨损轻微，其它轮正常：主要原因为转向横拉杆球头松旷，检查转向横拉杆球头。

轮胎磨损均匀但磨损量大：一般原因为道路路况太差，轮胎花纹不适合此路面，或者四轮轮胎花纹不一致，没有进行四轮换位等情况，都有可能出现轮胎磨损均匀但磨损量过大。

轮胎出现斑秃形磨损：轮胎的个别部位出现斑秃性严重磨损，原因可能是车轮动平衡有问题。当车轮动不平衡时车轮高速运转，轮胎个别部分会受力比较大，加剧磨损，同时造成方向盘发抖（在高速或者特定转速时出现这种情况）。

（责任编辑：晨晨）