10月1日起汽车三包政策就开始正式实施了。这也代表着以后大伙买车，碰到质量问题终于可以抬高头，拿两个满是粗黑鼻毛鼻孔对着4S店销售员叫嚣：“你的车子有问题，根据三包法规定，赶紧给老子换一台。”
不过需要提醒诸位爷的是，先把你们那得瑟样收一收。先弄清楚到底什么是汽车三包?都包什么?具体操作流程又是怎么样的再说吧。
●什么是汽车三包
汽车三包指的是汽车产品生产者、销售者和修理者在质量保证期内，因汽车产品质量问题，对汽车产品修理、更换、退货的行为。其中质量保证期包括包修期、三包有效期和易损耗零部件的质量保证期。
为了配合汽车三包政策的推行，国家质检局于前一段时间还推出了中国汽车三包网，你可以在上面查询对对应车型的详细三包条款。中国汽车三包网网址：http://www.qcsanbao.com/
●汽车三包什么情况下可以免费更换?
在开具购车发票那天起60天内或者行驶里程3000公里以内，发动机、变速器等主要汽车零件出现质量问题的，可以申请免费更换相应的部件。
同样在60天内或者行驶里程3000公里以内，车辆出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏等质量问题时，也可以申请免费更换或者退货。
●汽车三包什么情况下可以免费维修?
在汽车三包政策中，汽车包修有效期为3年或者行驶里程60,000公里以内。在包修有效期内，车辆存在质量问题的，可以免费享受车辆维修服务，包括工时费和材料费。
在行驶途中如果因为故障导致无法行驶的，4S店需要派人到现场进行维修。如果车辆需要拖车拖回修理厂进行修理的，产生的拖车费用也由4S店承担。
如果维修时间超过5天，4S店应该提供备用车辆，或者给予车主一定的交通费用补偿。
●汽车三包什么情况下可以退车?
汽车三包的有效期是2年或者50000公里以内，以先到者为准。在这个有效期内，有4个情况车主有权直接申请换车或者退车。
1、车辆存在严重安全性故障累计2次修理还没能解决的
2、发动机、变速器累计更换2次仍不能正常使用的
3、转向系统失效、制动系统、悬架系统、前/后轿、车身等因质量问题累计更换2次仍不能正常使用的
4、因质量问题修理时间累计超35日，或因同一问题累计修理超过5次的可申请退车
●什么情况不属于三包范围
当然并不是指车子所有的问题都包修包换包退的，为了保证买卖双方的利益平衡，三包政策还明确了以下10个情况不属于三包范围内。
1、三包政策实施前购买的车辆不属于三包范围
这个是很多老车主都在关心的问题，但是非常遗憾的告诉大家，2013年10月1日前购买的车辆均不享受汽车三包政策条款的保护。
2、无法提供购车发票和三包凭证的车辆不属于三包范围
如果你想享受到三包政策的相应福利，那么购车发票和购车时4S提供的三包凭证一定要保管好。否则，出了什么问题，你却不能提供以上两样东西的任何一样，对方都有可能拒绝你的三包申请。
3、用于出租或者其他运营目的的车辆不属于三包范围
因为三包政策只针对家用车提供保护，如果你抱着营运的目的而购车，例如出租、拉货等。那么，相应的三包保护措施同样不适用于你。
4、未按说明要求正确使用、保养、维修的车辆不属于三包范围
很好理解的一点，就是按使用手册上的说明，定期到4S店做保养、维修。那些想要脱保的车主们要注意了。
5、不按说明书明示自行改装、调整、拆卸的车辆不属于三包范围
说白了就是不能私自改装，要改装的话就必须去4S店指定的维修点并使用它指定的改装件。
6、当车辆出现质量问题时，自己采取不当方法应对而出现进一步损坏的车辆不属于三包范围
因为绝大多数都不懂得维修车辆，所以当车子出现问题时，如果盲目地自行处理，很有可能对车辆造成进一步的损坏，所以这条规定的制订也无可厚非。
7、超出指定保质期的易损件不属于三包范围
易损件都有指定的保质期，而这个保质期一般都远低于三包限期。所以车主一定要特别注意，因为一旦易损件超出了指定的保质期，那么该部件就不再属于三包保护范围内。
8、车辆本身有瑕疵，购买时已经通过书面告知车主的车辆不属于三包范围
这种情况以往在国内比较难出现，因为绝大多数情况下，有问题的车都会被销售员当新车来卖。不过三包政策出来后，这种情况应该会多起来。因为如果车辆有问题，在买的时候销售员没有明确告诉客户，客户回头发现了，可以要求退车换车。
9、公务车不属于三包政策范围
10、因地震、台风等不可抗力造成的车辆损坏不属于三包政策
●厂商不肯退或者有争议怎么办?
不知道大家有没有注意到，三包政策所有保护条款生效的前提条件是“因产品质量问题”，这绝对是公说公有理，婆说婆有理的蛋疼问题。是否“产品质量问题”由谁来判断?厂商会不会扯皮条?车主会不会没事找事?这些争议毫无疑问肯定会浮出水面。
轮胎作为汽车的主要零配件之一，在汽车三包规定中被明确为“与安全息息相关的产品”和“易损耗件”，在其质量保证期内如果出现产品质量问题的，按照规定消费者可以选择免费更换。商务部也曾于2009年发布的《轮胎经销企业经营规范 理赔要求》中明确规定：“轮胎制造商、经销商和修理者对消费者所购买或修理的轮胎承担相应的修理、更换和退货的责任”。但现实中轮胎企业对于自身产品的“三包”政策又采取何种态度?前段时间，由28个省市消协以及中国消费者报联合开展了轮胎企业售后服务政策调查活动，并发布了《轮胎企业售后服务政策调查报告》，对于占乘用车轮胎90%以上市场份额的12个轮胎品牌调查显示的结果来看让人不容乐观。
首先，关于质保期，按照《轮胎经销企业经营规范 理赔要求》的规定，有按轮胎生产日期计算三年内，或商品售出一年内两种计算方式。在调查的12家轮胎企业中质保期则长短不一，除了米其林拒绝回复以外，有6家是按照国家标准执行，另外5家则实行高于国家标准的企业标准，其中锦湖、普利司通、固铂三个品牌拥有最长的质保期，它们从国家标准要求的3年延长到了5年。质保期的延长一方面彰显了企业对自身产品质量的自信，同时切实维护了广大消费者的合法权益。
其次，在轮胎理赔标准上，部分轮胎企业采用的所谓“国家标准”，实际上是行业内部制定的《汽车轮胎理赔工作管理办法》，这是一个低于《轮胎经销企业经营规范 理赔要求》的行业惯例，比如，将2.0mm的磨损标准降低为1.6mm，虽然两者只相差0.4mm，但对于消费者来说，成本付出却有很大差别。在12家被调查的企业中只有锦湖、韩泰、固铂三个轮胎品牌严格按照《理赔要求》执行磨损超过2.0mm收取磨损费的规定，积极适应汽车三包规定和《理赔要求》颁布后的新要求，提高理赔标准。
在非质量问题补偿政策方面，当轮胎出现问题时，某些企业仍将消费者“使用不当”作为规避理赔责任的挡箭牌，并在消费者心中产生诸多不良的影响。对此，一些轮胎企业已经意识到，采取非质量问题补偿政策对提高消费者满意度、提升企业品牌形象的积极作用。因此，锦湖采取了VIP产品保障服务和特别保障服务：对于指定轮胎因道路问题导致的损伤以及因撞击导致的轮胎鼓包予以有条件的免费更换补偿政策。另有韩泰等个别企业表示，将会根据新品上市或产品促销等情况，理赔政策适当向消费者倾斜。
最后，关于企业售后政策透明度的调查显示，一些轮胎生产企业并没有将本应公开的售后服务信息传递给经销商和消费者，只用官方化的回复搪塞，甚至个别企业对质保期和理赔标准等问题给予不予回复作答。在汽车三包规定已经明确：“易损耗零部件的质量保证期由生产者明示在三包凭证上”的规定下，除了在轮胎上将理赔标准、使用注意事项等和消费者息息相关的售后服务政策、信息明示给消费者外，更加透明和诚恳的服务意识也是彰显企业的社会责任、有效维护消费者合法权益的必要举措。
无论是基础性的“三包”政策，还是向消费者倾斜的补偿性政策的推出，以及与消费者的交流平台的搭建和完善，都是轮胎企业彰显品牌价值与服务诚信的关键，在汽车三包规定即将正式实施的“历史时刻”，为了切实维护广大消费者的合法权益，轮胎三包也势在必行。
不过大家也不用担心，如果出现“三包”争议，可以依法向各级消费者权益保护组织请求调解解决，还可以向质量技术监督部门申请进行质量鉴定。如果通过协商调解依然无法解决的，可以根据协议申请仲裁，也可以依法向人民法院起诉。
总结：汽车三包政策的推行对于车主来说肯定是一件值得喜大普奔的大事，但是具体执行情况如何?是否存在很多漏洞?争议的解决是否及时流畅?这些也都是接下来要面对的问题。但哪怕这些问题都存在，对于车主来说也还是好事一件。毕竟当汽车真出现质量问题是，我们有法可依、有理可据、有径可寻了。想了解完整版汽车三包政策的同学可以点击这里：国家质量监督检验检疫总局《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(总局令第150号)。
