中国的轮胎生意不好做，越来越多的人同意这样的看法。尤其是在今年，来自中国轮胎商业网的数据跟踪来看，今年目前来讲，南方地区离开轮胎生意的人最高达到了6.5%，而去年仅为3.2%，而来自中国北方离开轮胎生意的有4.3%，而曾将到轮胎生意中的比例只有1.9%左右。
然而看好中国汽车市场的增长前景，各大跨国公司都在不断投资加码。而来自中国本土的轮胎企业都觉“快扛不住了，撤吧？！“，产能过剩，质次价低，品牌乏力，有些神人更转身去搞电子商务了。好乱好乱，下面中国轮胎商业网和大家捋一捋，到底怎么了！看图举例：
日前，韩泰轮胎内部人士透露，韩泰重庆工厂二期工程预计将于2015年春节前后竣工，届时重庆工厂的产能将进一步扩大。目前，韩泰在中国的产能已达到3100万条。
即将投产的二期项目主要用来生产乘用
车胎，日产量1.5万条。项目投产后，长安福特、长安马自达的配套轮胎工厂将从嘉兴和淮安工厂移至重庆。
11月5日，韩泰在美国推出了其新的全球性轮胎品牌 “Laufenn”，韩泰内部人士告诉记者，相关产品也将在明年导入中国，届时韩泰在中国的产品线将进一步得到丰富。
实际上，除了韩泰，马牌、米其林、普利司通等国际品牌均在近期发布了新的产品或透露产能扩充计划，国内轮胎市场被外资普遍看好。
跨国轮胎企业在华扩充产能
据悉，按照韩泰轮胎的规划，其重庆工厂共有五期工程，前四期预计将在明年内完工投产。据悉，韩泰轮胎目前在中国的销量主要来自乘用车胎，而重庆工厂未来几期工程的产能将兼顾乘用车胎和商用车胎。
此前，大陆马牌轮胎贸易（上海）有限公司总经理邓杰向记者透露，目前马牌轮胎在中国的产能为每年800万条，该公司计划在3年内将产能扩充至每年1200万条。邓杰对记者表示，目前马牌轮胎在中国的本地化生产达到75%~80%，随着马牌在中国投放产品的增多，该公司预计这一产能可能会不足。
此外，今年9月底普利司通沈阳工厂也建成投产，新工厂日产量约5000条，至此普利司通已在华拥有天津、无锡、沈阳、惠州四大生产基地。固铂在山东的新工厂预计也将在年内建成。
今年以来，跨国轮胎企业在中国的产品不断增多。今年10月底，马牌轮胎在中国推出了其针对高端市场的冬季胎产品ContiVikingContact6（CVC6），米其林旗下两款高性能轮胎LatitudeSport3和PilotSportCup2也在今年7月上市。
据中国轮胎商业网了解到，韩泰、固铂、倍耐力等企业均在近期推出了各类新产品，这主要来源于跨国轮胎企业对中国未来轮胎需求量的看好。
根据中国橡胶业协会的统计，2013年国内轮胎总产量为5.29亿条。按照中国汽车流通协会的统计，目前国内汽车保有量已经达到1.38亿辆，位居全球第二，而这一数字仍在以每年超过2000万辆的速度增长。据专家预测，2015年，我国对轮胎需求量达4.7亿条；2020年，我国对轮胎需求量可能超过6.9亿条。
国内高端轮胎需求上升
值得注意的是，在国内增长的轮胎需求中，高端轮胎市场需求也正在加速增长。
韩泰轮胎三季报显示，该公司三季度全球销售额达到约16.72亿美元，环比增长3.3%；实现利润约2.69亿美元，环比增长9.9%。
韩泰轮胎官方消息称，韩泰轮胎的增长主要得益于 “超高性能轮胎销量以及高端配套业务”的增长。据统计，2014年前三季度，超高性能轮胎的累计销售额约占其全球总销售额的31%。“中国市场是带动韩泰增长最重要的市场之一。”韩泰内部人士对记者表示。
据了解，目前中国已成为全球第二大豪华车市场，到2016年可能将成为全球最大的豪华车市场，不仅如此，对私人轮胎消费的看好也让轮胎企业更加重视品牌品质的宣传。
“中国每年替换轮胎市场的销量大约是一亿条。”邓杰介绍说，据了解，轮胎企业的主要市场包括原配胎和替换轮胎两大市场，随着中国汽车保有量达到一定水平，新车销量增长开始放缓，随着平均车龄的提高，轮胎作为耗材需求量正在逐步上升。
“中国市场目前只占马牌轮胎全球份额的5%。”邓杰向《每日经济新闻》记者介绍说，“我们很看好未来高端轮胎市场的走势。”据马牌轮胎的调查，已经有80%~90%的中国消费者开始主动关注轮胎产品的性能，“与欧美市场已经非常接近了。”
在跨国公司加速布局中国的情况下，未来国内市场将面临更为激烈的竞争，随着市场容量的扩大和消费者的成熟，中国轮胎业或将迎来新的竞争格局。 巨大的新车市场需求和保有量潜力，使外资轮胎企业均看好中国市场，他们通过在华独资或合资轮胎工厂，奋力抢占中国配套市场。在国内中高端轮胎市场，本土企业只有10多家，而外资和外资控股企业已有包括米其林、普利司通和固特异等在内的20多家。他们凭借雄厚的资金、先进的技术，在国内乘用、轻卡子午胎市场中占有约70%的市场份额，处于绝对优势。在原配胎市场上，中高端汽车制造商与国际前十大轮胎企业已经有比较稳定的供应关系。
来自本土的企业最为薄弱的其实不在工厂的车间里，而在轮胎店里，在这最为重要的轮胎战场上，中国的几乎所有轮胎们越来越丧失阵地！为啥？且听我们下回分解”轮胎市场三驾马车之二-轮胎店里的生意经！“
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