印度MRF轮胎近日宣布，为扩大产能，公司将在未来三年内投资约400亿卢比（约合37亿人民币）。
MRF轮胎计划为位于海得拉巴（Hyderabad）、Trichy 和果阿（Goa）的工厂新增设备，以扩大产能。目前该公司的轮胎产能为12万条/天。
受累于整体车市增速的放缓，天然橡胶及其它原材料的价格不断上涨，零部件厂商受到了不同程度的影响。不过MRF轮胎在乘用车领域依然取得了不错的市场份额。该公司称将采取削减成本的措施来提高公司的业绩。
MRF目前跻身全球轮胎公司前16位，年销售额1,400亿卢比（约合23亿美元），目前已出口80个国家，其广告支出占公司营收的0.91％左右。海外市场的营收与公司整体营收的占比为:10％-12％。
印度目前共有43家轮胎公司，排名前3位的轮胎公司阿波罗轮胎、MRF、J.K.轮胎在印度占有60%以上的市场份额，2009年轮胎销售总额均超过10亿美元。而中国仅通过3C强制认证的企业就多达300家。相比之下，中国轮胎生产还未形成高度的集中。未来发展中，中国轮胎工业还会出现新的购并和重组，强者胜出，弱者将被淘汰。
阿波罗轮胎是印度最大的轮胎制造商，最近几年的发展引人注目。公司成立于1976年，总部位于新德里郊区的固德岗，目前拥有8家轮胎厂，其中印度国内5家，另外3家分别在南非和荷兰。在过去的5年里，阿波罗分别收购了南非邓禄普和荷兰Vredestein轮胎公司，并以这种国际化的战略迅速进入了非洲和欧洲市场。去年11月份在上海举办的亚洲埃森轮胎展，阿波罗将首次在中国展会亮相，表明了其对中国市场的重视，公司2010年销售总额突破20亿美元。目前阿波罗已经在世界三大洲分别建有轮胎厂，销售纵横世界七大洲。印度的公司主要负责亚太和中东地区，欧洲的公司主要定位于欧洲、独联体和北美市场，非洲的公司负责非洲和南美市场。尤其是在2013年发起收购美国固铂的案例，更是在全球轮胎行业引人侧目。印度轮胎要雄起了吗？
MRF轮胎是印度这3大轮胎公司中最早涉足轮胎领域的，总部位于印度南部的金耐市。1961年MRF开始涉足轮胎领域，并且在1987年成为印度最大的轮胎公司。有别于印度其他大轮胎公司，MRF所有轮胎均在印度国内生产，工厂也只建在印度境内。目前MRF已经在印度建有6家轮胎厂，新建的第7家轮胎厂将于今年底前投产，新工厂位于泰米尔纳德邦的帝鲁吉拉伯利（Thiruchirapalli），总投资1.21亿美元，主要生产载重胎和轿车子午胎。
J.K.轮胎是印度第三大轮胎公司，总部位于新德里，目前在印度拥有4家轮胎厂，并在2008年收购了墨西哥的Tomel轮胎公司，由此拥有了Tomel旗下的3家轮胎厂。J.K.轮胎是印度第一家能生产T级和H级轿车子午胎的企业。1977年开始生产轿车子午胎，并且在1999年进入载重子午胎领域，是印度子午线轮胎生产的先驱者。2010年J.K.轮胎在古吉拉特邦靠近金耐的斯里波巴度（Sriperumbadur）购买了100英亩的土地兴建新轮胎厂，这里更加靠近汽车制造厂，公司旨在为其提供原配胎。一期工程计划年产轿车子午胎250万条，载重子午胎20万条。预计2011年底投产。待一期工程达产后，J.K.将继续扩大该厂规模，全部达产后轿车子午胎产能将达到500万条/年，载重子午胎产能达到70万条/年。
从这3家轮胎公司的发展现状分析，尽管目前其产品结构中子午胎的比例还不是很高，但公司发展历史悠久，具有先进的设备，并有一定技术实力，目前印度汽车工业的快速发展将给他们带来良好的发展机遇。
中国很多轮胎企业觉得自己比印度强，你说说强到哪里了？
