广州五丫口大桥是广佛交界桥，桥上写有“佛山人民欢迎您”字样。然而近日却有车主发现，“欢迎”他们的却是桥上十几个裸露着钢筋的坑洞，最大一个长约3米。记者现场统计，从前晚9时30分许到昨日凌晨0时30分许，短短 3小时内就有近20辆车的轮胎被扎破。昨日南海区交通部门回应，事发位置桥面由广州市荔湾区建设和园林绿化局维护管理，接报后已函告该局尽快处理。

　　记者蹲点：

　　3小时扎破20辆车轮胎

　　五丫口大桥是佛山桂城与广州芳村交界桥，双向8车道，全长654米。记者在桥上看到，大桥中点处立有一块交界碑，碑上标明往东由广州交警支队芳村大队管辖区，往西是佛山市公安局交警大队管辖区。而市民报料的桥面坑洞位置，就位于大桥广州往南海方向下桥位附近，属南海境内。

　　接到市民报料后，前晚记者来到现场蹲点。现场大大小小的坑洞有十余个，大部分有10厘米深，其中最大的坑洞长约3米，宽约0.5米，且有尖锐的钢筋铁网外露，水泥石块边缘锋利，这些都成了隐藏在桥面的“轮胎杀手”。由于夜晚光线不足，加上坑洞多位于大桥下坡位，不少小轿车快速驶过坑洞后，发出阵阵巨响，轮胎随之瘪气，不得不靠边停车更换备胎。

　　记者粗略统计，从前晚9时30分许至昨日凌晨0时30分许，3个小时内先后有近20辆小轿车轮胎频频被刺爆，而且被刺爆的轮胎均为侧面，很多因裂口太大无法修补，甚至连车轮轱辘也因冲击力过大而变形甚至断裂，提前报废。

　　车主发问：

　　为何不设置警示标志？

　　昨日上午，记者重返现场发现，虽是白天但仍有不少车主“中招”。家住顺德的陈女士昨日上午准备到南海参加高尔夫球比赛。上午10时左右，她从广州往南海方向途经五丫口大桥时，突然听到“嘭嘭”两声巨响，感到车身有明显震动，车内报警器随之响起，“我以为撞到什么东西了”，陈女士下桥后迅速将车靠边，下车一看，才发现车左侧前后轮均已爆胎。

　　陈女士一脸无奈，因为没有备胎，她只能原地等待汽修人员前来换胎。

　　附近一摩的司机告诉记者，五丫口大桥“露骨破皮”的情况已有好几个月，“一直都是修了又坏，坏了又修”，每天平均有数十辆车辆“中招”，桥底常见前去补胎的司机。对此，很多车主纷纷抱怨，这里的路面烂了已有两个多月，为何既不见修理又不设置警示标志？

　　现场发现：

　　摩的司机做起补胎生意

　　记者现场发现，大桥周边贴有不少“专业补胎”、“修车补胎24小时服务”等字样的小广告纸。附近一住户告诉记者，桥底常有摩的司机拿着大喇叭问车主要不要补胎，“已经成为一个行业了”。

　　前晚记者蹲点时发现，一女车主的轮胎被扎后，刚将车停在路边，就有一个摩的司机走近询问：“要不要补胎啊？”该司机称，本地车要价100元，外地车要价300~400元。

　　昨日上午，另一名摩的司机告诉记者，此处经常有车被桥上的坑洞扎破轮胎，他也多次以100元至300元之间不等的价格有偿帮人补换轮胎。而记者从4S店了解到，一般补车胎只需10元。

　　分析原因：

　　常有超载车辆过桥

　　五丫口大桥为何频现如此多大大小小的坑洞？记者注意到，桥头处虽有限重20吨的标志，但附近并无设置限载检查站，这给了不少超重车辆有可乘之机。记者发现，有荷载37吨的集装箱车从桥上经过。此外，不少混凝土搅拌车、大型泥头车也经此通行，速度极快，一辆大货车快速经过时，记者站在桥上能感觉到明显晃动。

　　记者了解到，五丫口大桥自1995年通车，至今已有18年时间。记者随后致电位于桂城经委大厦的佛山市南海五丫口大桥有限公司，该公司工程建设部工作人员黄先生告诉记者，大桥运营时间长，出现坑洞属正常情况，他表示会通知养护公司尽快修复。

　　部门回应

　　将函告管理单位尽快处理

　　昨日中午，南海区交通部门在了解相关情况后回应称，接到投诉后，该局迅速到现场进行勘查，并确认市民所投诉的该座桥属于广州市荔湾区建设和园林绿化局维护管理，该局将迅速函告广州市荔湾区建设和园林绿化局尽快做出处理。

　　事发桥面位于南海境内，为何由广州方面负责管养？交通部门解释称，2012年12月21日，明确按照桥梁上、下行双方各负责一幅桥梁进行维护管理，即广州市负责广州至佛山一幅的维护管理，管养界限至佛山岸桥梁伸缩缝（含伸缩缝）；佛山市负责佛山市至广州一幅桥的维护管理，管养界限至广州岸桥梁伸缩缝（含伸缩缝），两幅桥中间盖板由佛山市负责管养。