2019年全球轮胎市场急转直下，外资轮胎企业的在原配市场遭受重大冲击，同时经济的下滑也导致整个轮胎产业走上下行之路。

2020年全球爆发新冠疫情，令本就走在下坡路的轮胎市场加速下滑。上半年全球轮胎市场一片哀鸣，从各轮胎企业的财报看，基本销售额和利润双双下降，甚至很多从来未亏损的轮胎企业开始大面积亏损。

面对市场困境，中国轮胎企业和外资轮胎企业走上了两条不同的道路，一个向左，一个向右。

外资轮胎，花钱小心翼翼，成本拼命控制

5月，芬兰轮胎制造商诺记轮胎换了总裁兼首席执行官，新老板上台的第一件事就是控制成本，学会花钱。诺记新CEOJUKKA MOISIO表示，必须保持严格的成本控制，更加关注营运资金管理，减少库存水平和资本支出，确保健康的现金流。在投资方面必须学会花钱，把钱花在刀刃上。

普利司通首席执行官Shuichi Ishibashi表示：由于投资和运营费用的增加，成本压力日益严重。他强调，推动基本成本/成本结构改革迫在眉睫，包括原材料采购，物流，生产基地重组，业务重组以及加强全球价格管理。

普利司通计划重组生产基地，基本可以推断未来会将一些落后的生产基地关掉，同时增加先进的生产基地的产能。未来几年将“严格选择投资项目”以重建盈利能力。该战略要求通过最大程度地利用现有设备和提高生产力，在集团的核心业务领域实现“卓越运营”。

普利司通已经决定减少产品规格，同时还要加强轮胎制造的模块化、标准化。简单来说就是模块化，标准化生产，同时减少产品的SKU，这样的简化可以进一步降低制造成本。

早在3月中旬，海外疫情刚开始肆虐之时，米其林就预感到第二季度会到来的“严重衰退”，果断采取了多项措施来降低损失，其中包括每周跟踪供求，以控制库存； 减少资本支出5亿欧元；减少间接费用支出。

倍耐力为了更好地控制成本，制定了额外的成本控制措施；修订了投资计划。

日本的轮胎企业优科豪马也感受到了重重危机，明确表示，将采取多项措施，包括通过最佳集资来增强短期流动性；通过推迟资本支出和削减成本来削减支出，以及减少对董事、高级人员、副高级人员的薪酬。

中国轮胎，花钱大手大脚，产能玩命扩充

与外资轮胎企业节衣缩食，勒紧裤腰带过日子不同的是，中国轮胎继续在砸钱抢市场，扩产能。

2020年2月21日，赛轮（东营）轮胎有限公司高性能半钢子午胎项目开工。赛轮（东营）轮胎股份有限公司人工智能技术的高性能半钢子午胎智能制造项目，总投资3.5亿元，建设数字化工厂，完善全球化管控体系，打造智能生产线。2020年计划投资1亿元，购置安装智能化生产设备。

3月1日，赛轮沈阳年产300万套高性能智能化全钢载重子午线轮胎项目正式开工建设。该项目达产后，赛轮沈阳工厂将形成年产500万套全钢载重子午线轮胎的产能规模，成为全球最大的全钢子午线轮胎单体工厂之一。

2020年4月15日，玲珑轮胎中国第五个生产基地、全球第七个生产基地——吉林玲珑1420万条轮胎智能生产项目启动仪式在吉林长春举行。吉林玲珑轮胎作为中国第五个生产基地，开启了“6+6”全球战略新篇章，该项目位于长春汽车经济技术开发区，总投资48.93亿元，全部建设完成后，年可实现1200万条半钢子午线轮胎、200万条全钢子午线轮胎和20万条翻新轮胎，达产后年可实现销售收入44.4亿元。

2019年12月15日贵州轮胎海外年产120万套的高性能智能化全钢子午胎项目在越南前江省龙江工业园区破土动工，计划投资人民币14.76亿元，建设工期14个月。建成投产后，可实现全钢子午线轮胎年产120万条，实现年销售收入人民币约10.28亿元。同时贵州轮胎扎佐三期300万条高性能智能化全钢子午胎项目也开工建设。贵州轮胎扎佐三期高性能智能化全钢子午胎项目预计总投资21.6亿元，用地总面积248亩，总建筑面积17万平方米，建成投产后，预计年均可实现销售收入约30亿元。、

2020年6月18日，金宇轮胎集团在越南西宁省福东工业园，为越南新工厂举行了奠基仪式。该项目占地40公顷，一期项目将具备年产200万条全钢子午线轮胎的生产能力。

山东潍坊昊华轮胎有限公司一项价值4.5亿美元的投资计划，在斯里兰卡建设子午线轿车和卡车/客车轮胎工厂，并扩大潍坊工厂的卡车/客车轮胎产能。斯里兰卡工厂项目的第一阶段预计年产能为300万卡客车轮胎，其余为年产能为1700万的高性能乘用车轮胎，第一期的预算为2亿美元。

另外，昊华计划将潍坊工厂年产能增加300万卡客车轮胎的生产，若完成，这家工厂年产能将达到500万卡客车与2000万乘用车轮胎的生产。

朝阳浪马轮胎责任有限公司已经与巴基斯坦轮胎制造商塞维斯工业公司（Service Industries Ltd. Pakistan)签署了一项合资协议，旨在巴基斯坦生产卡车和客车全钢子午线轮胎。根据协议，塞维斯工业公司将拥有合资企业51%的股份，朝阳浪马轮胎有限公司将拥有49%的股份。这个项目的规划总投资为2.5亿美元，首期投资1亿美元，将落户在巴基斯坦的信德省。

除了投资建厂之外，还有一批新的轮胎厂投入生产。

2019年10月21日，双星东风轮胎“工业4.0”智能化工厂试生产仪式和双星湖北伊克斯达废旧橡胶绿色生态产业化“工业4.0”项目开工仪式同时举行。双星东风轮胎“工业4.0”智能化工厂，项目占地面积481亩，建筑面积26万平方米，总投资15亿元。项目达产后，将形成年产中高端半钢轮胎500万套和全钢轮胎150万套产能。

玲珑湖北荆门工厂于 2019 年 12 月 11 日及 2020 年 1 月 11日一期项目全钢和半钢轮胎相继建成进行试生产。湖北玲珑轮胎有限公司是玲珑轮胎在国内的第四个工厂，项目占地近1400亩，总投资54亿元，全部建成后可实现年产1200万套半钢子午线轮胎、240万套全钢子午线轮胎和6万套工程子午线轮胎，实现年销售收入近50亿元。

2020年1月，通用橡胶（泰国）有限公司开业盛典在泰国•罗勇府盛大举行。通用股份泰国项目占地面积达760多亩，一期总投资为3亿美元(约合人民币21亿元)，未来还将投入第二期，实现规模翻番。项目为建设600万条半钢子午胎及100万条全钢子午胎生产基地，达产后预计新增年均营业收入21.80亿元。

2020年4月18日，浦林成山轮胎（泰国）有限公司（以下简称“浦林泰国”）首条半钢子午线轮胎顺利下线。浦林泰国是浦林成山首个海外生产基地，一期项目计划于2020年第二季度投产，年可实现半钢子午线轮胎产能400万条，全钢子午线产能80万条。

除了上面这些，玲珑轮胎目前还在加速塞尔维亚工厂的建设，三角也在加紧美国工厂的建设，双星、风神正在加速海外建厂计划。

不难看出，同样面对市场下行，外资轮胎企业和中国轮胎企业采取了完全不同的发展策略，这也主要与中国较快地控制住疫情，轮胎市场迅速恢复有关。从上半年的财报看，国内轮胎企业一片向好，成绩普遍优于外资，甚至有企业出现了逆势上涨。这也让中国轮胎企业有底气加大投资，继续扩产。

疫情也被一些业内人士看作中国轮胎企业弯道超车外资轮胎企业的好机会，但是在这里还是要泼一盆冷水，在市场充满挑战的情况下，弯道超车更有可能是弯道翻车。明年的市场行情根本看不清，手里如果没有健康强劲的资金流，轮胎企业的日子恐怕会过的异常艰难。

（原创，责任编辑：Jeff）