第一代1.6升V6引擎F1赛车。
中国轮胎商业网 F1独家轮胎供应商倍耐力预计，2015年的F1赛车，从第一站开始将会比去年的旧车快上3秒。
F1从去年开始，使用1.6升的V6涡轮增压引擎+能量回收系统(ERS)取代了原来的2.4升自然吸气V8。搭载新动力单元的赛车在首个赛季被指责速度太慢，挑战不足。
然而作为F1独家轮胎供应商的倍耐力认为，随着车队在这代赛车上所取得的进步，2015年的情况将会发生很大的变化。他预计从揭幕战开始，赛车的单圈速度将会比去年快上3秒。
威廉姆斯的2015款F1赛车FW37。
“我们的最初的数据显示，会有很大的跳跃。”倍耐力竞赛总监保罗-亨贝利(Paul Hembery)说道。意大利人认为这主要得益于两个方面：空气动力学的发展和引擎的改进。红牛的引擎供应商雷诺已公开表示，他们的引擎从第一站开始，相较去年将有30马力的提升。而作为领先者梅赛德斯引擎，坊间更是盛传可能提升70马力。
“车队有能力在通过一个冬季改变事情。特别是在动力系统方面。我们预计到墨尔本、或者最晚到中国站，将看到相较去年非常大幅度的进步。”
“我知道我们一直都在追逐移动的目标——我想我们谈论的是每圈比去年快上2-3秒，那将是非常大的不同。这意味着对于我们的轮胎而言，去年被认为保守的选择这个赛季实际上会相当的激进。”
3圈的提高意味着什么，这意味着新一代F1赛车的速度可以比肩老款的V8。去年，澳大利亚，马来西亚和中国站的比赛，排位都遇到下雨，所以很难判断2014年的赛车到底比之前的V8慢了多少。但是在巴林，作为整个赛季第一场干地排位，尼科-罗斯博格创造的杆位时间是1:33.185，一年之前是1:32.330。
目前，巴林萨基尔赛道的杆位记录是迈克尔-舒马赫在2004年创造的1:30.139。这意味着如果保罗-亨贝利的预测正确的，1.6升的V6车速甚至可以临近当年的V10机器。
威廉姆斯F1车队的技术总监帕特-西蒙兹(Pat Symonds)确信，今年的赛车在发展上的进步是非常迅猛的，即便赛车因为新鼻锥规则的引入损失了一定的下压力。
“赛车会变得更快，因为我们从未停止进步。2015年我们在空气动力学会上有所损失，但是我们会很快客服的。我对赛车变得更快，引擎动力变得更强一点也不会意外。”
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