正新橡胶创办人罗结去年6月交棒董座前，旗下事业分别交由次子罗才仁、两位女婿陈秀雄、陈荣华打理，使正新经营圈，犹如「铁三角」经营阵容。
罗才仁接下正新董座之后，改以「专业经理人」型态管理，至于事业版图的分工则照旧，尽量做到「父规子随」无缝接轨。为扩大营运规模，并因应美国对华轮胎双反案（反倾销税及反补贴平衡税），正新今年在他主导下，将加速在印尼、印度设厂，正式宣告他挂帅的时代来临。此外，基于台湾当地的高铁通车已缩短台北－台中车程时间，集团已决定实施「厂办合一」，将原台北办事处主管与人员，逐步调回位于彰化大村的正新总公司办公，展现他的经营新思维。
罗才仁认为，公司唯一不变的是「品质」， 因为品质是正新的「DNA」。但转为专业经理人型态，是因罗才仁接下董座时，公司规模已大，不可能像他父亲接掌时代一样，身兼经营者及所有者角色，全部包办。
在罗结栽培下，罗才仁自美国涅乃克技术学院行销与材料管理学系毕业后，随即返国，1991年赴厦门厂任职，担任副总经理；1993年，转赴昆山负责建厂，一路升任正新橡胶中国公司总经理及董事长。在江苏昆山厂长达22年的罗才仁，自去年6月接下正新董座，让他经常往返台湾、大陆，及其他海外厂，当起「空中飞人」。
罗才仁说，父亲之所以想到大陆厦门，建立集团第一处轮胎海外厂，原因是台湾请不到人，且没有土地可设厂。当时，罗结认为，大陆是很大的轮胎市场，也是未来主力市场，因而加快正新大陆设厂布局。
尤其正新大陆厂已供应包括大陆长安、广汽、上汽、吉利、奇瑞、比亚迪、江铃，及长城等多家大陆车厂的轿车胎（PCR）原厂（OE）车胎。而上海通用及长安福特，是旗下昆山厂前两大OE车厂客户。
就连纳智捷汽车的台湾厂，以及台湾丰田汽车的Altis车款，都用正新玛吉斯（Maxxis）的OE车胎。因客户与海外厂渐多之后，凸显正新走上专业经理人的经营型态，越来越有迫切性。
完工后的昆山厂，依规定，70％出产的轮胎要外销；另30％可内销，但现在，昆山厂轮胎内销占比高达7、8成，主要是看好大陆内需市场很大。
罗才仁说，他负责昆山厂建厂工作，厂区一草一木，都是他一手建立起来。尤其在建厂之前，昆山厂土地会「出泉」（台语发音，意为渗水或喷水），当地人就建议公司要保留下来，可带来财运，因而他允诺保留，并取名「科研湖」。
正新昆山厂研发大楼旁的科研湖，还设有九曲桥，犹如公园景致。罗才仁指出，因为研发人员工作，比较严谨，每天从早到晚，都在想研发。所以，他决定才把苏州的「园林」概念，带进来厂区，让研发人员在休息时，也可到科研湖走一走，使员工的个人思绪更好。据了解，罗家在彰化大村老家的景致，也有「园林」之美。
当时，正新昆山厂土地价格，每亩6万多人民币，厂区总面积约150公顷。其中，光是测试场高达86公顷。当时，因正新批下土地面积太大了，昆山市国土管理局，还以为正新要炒作土地、盖房子，声称要到厦门厂参观，探个究竟。
同样地，正新厦门设厂时，厦门国土管理局也如此问，并反问正新一口气买下厦门30公顷土地，要干什么？还特别叮咛2年之后，若正新没有盖工厂，设厂土地就要收回。
后来，正新厦门厂盖好，在营运的当天，还特地邀请当地国土管理局前来参观，才化解官员的疑虑。据了解，正新投资厦门设厂案，是当时台商到大陆投资金额最大的案子。
罗才仁不讳言，他经营昆山厂，碰上两次的大陆宏观调控。尤其1994年第一次的宏观调控，因为大陆昆山厂，刚开始建厂，当时用的是台湾的资金，所以并没有什麽影响，但人民币汇率的波动却对厦门厂营运造成冲击。因为当时人民币一夕贬值，价差最多甚至逾1倍，官方的人民币汇率，由1美元兑4多元人民币，一路贬值到1美元兑8.2765元人民币。因当时大陆缺外汇，1美元的黑市价格，还可换到11.5元人民币。混乱的汇价令许多台商傻眼。
有趣的是，在大陆领导的眼裡，轮胎工厂环境，还停留在很葬、很暗的传统印象，但到过正新昆山厂，就直呼工厂的景观，很像公园。
有了厦门厂及昆山厂的设厂经验，正新尔后在海外买地，一开始都要大面积土地，最大用意不是为了炒作土地，而是为了满足未来扩厂（产）需求。后来，集团在印尼及印度买地，也都如法炮制。
去年跃居全球轮胎排名第九大的正新，2014年度各类轮胎生产总量高达4.4亿条，已行销180个国家或地区，因去年度合并营收达1,290.26亿元，罗才仁期许正新在不久之后，可挑战全球第八大轮胎厂。