倍耐力、马牌、邓禄普、米其林……通常只有在轮胎店里才能见到的改装级轮胎却出现在汽配城、旧车市场周边脏乱昏暗的小平房、农家院里。市场上交易的很多旧胎来自旧轮胎的职业“买手”。这些“买手”会主动找店铺销售，但不会留下任何的联系方式。据旧轮胎店里的知情人透露，这些职业“买手”购销的轮胎难免有赃物。由于相互不留联系方式和姓名，即使被抓了，也牵连不到这些“职业买手”。
屋外墙上悬挂的旧轮毂，是隐讳的招牌；院子里摆放的扒胎机、旧气泵，是仅有的设备。如果不是“经营新旧轮胎”的字样，恐怕多数人会把这里当作废品回收站。
一半在水下、一半浮出水面；一半是冰冷的海水，一半是炽热的火焰……
二手轮胎的交易就是处在这样一个灰色地带。
●轿车轮胎只要80元
在北京的花乡、新发地等地的二手轮胎店调查后发现，不仅二手轮胎的种类和数量令经营新胎的品牌店、连锁店望尘莫及，二手胎的“性价比”对于车主也颇具吸引力。
从马牌、邓禄普225/45R18到QQ、奥拓使用的13英寸轮胎，各种花纹、尺寸让人眼花缭乱；宝马X5、奥迪Q7使用的铝合金“两件套”轮毂、反压铸造的17英寸OZ铝毂让人看了就流口水。
以大众途锐配装的米其林SYNCHRONE255/60R17轮胎为例，一条新胎的市场价近3000元；在二手轮胎店里，相同品牌、花纹、规格的旧胎，依成色不同价格在300元到600元。捷达使用的固特异175/60R14的售价仅有80元至150元。
●轮胎不漏就能卖
在二手轮胎店工作的小张表示，这里的旧轮胎大多有“内伤”或经过修补。即使没有伤痕和修补的轮胎，也很难凑成四条成色相近、同品牌同花纹同规格的轮胎；其中，九成新以上、没“伤”、没“补”过的旧胎也比“普通旧胎”贵出许多。
小张说，购买、更换旧轮胎的车辆中，既有出租车、用来拉货的小型货车，也有奥迪A6、林肯领航员等高档车。类似用户出事后找回来的事经常出现，已经见怪不怪了。旧胎销售没有任何质保，在店内不漏气就可以卖。
●送上门的旧胎不敢买
在新发地附近的一个已成规模的旧轮胎店里，记者见到了在“圈里”小有名气的赵先生。赵先生经营旧轮胎多年，很多改装店的高档轮胎均通过赵先生进货。
该轮胎店由几间大平房组成，平房内部被人为分割成了两层，除一层摆放的一些轮胎、轮毂外，人工搭建的二层放满了待售的旧胎。另外几间平房虽没有再搭出两层，但轮胎已经堆到了屋顶。
赵先生说，“这里的轮胎大多是4S店和改装店做轮胎升级后替换下来的，也有一些是专门到汽配城里收来的。经常有人开车拉着新胎来卖，但谁敢跟法律较劲？前几天还有人用车带着几个很新的捷达、伊兰特的轮毂、轮胎来卖。因为怀疑是偷的便拒绝了他们。”
●二手车市场是大客户
曾经在专业轮胎店打工的李先生，在花乡二手车市场附近开了自己的轮胎修补店。修补轮胎只能勉强维持店面的日常开销，二手轮胎生意才是带来利润的核心产业。
店里的客户大多是经营旧车的商户，对旧胎的需求非常大。很多二手车商家收到旧车后都会更换轮胎。如果旧车上的轮胎很新，就会被调到车况好、年头短的二手车上；如果轮胎已经很旧，就会去买接近八成新的旧胎换上。别小看这小小的细节，不但能掩饰行驶系统的隐患，更能使旧车卖个好价钱。
李先生说，换胎多了，一眼就能看出车的毛病。如果车子的悬挂出现问题，不久就能在轮胎上显现出来，“八字”、跑偏等问题都会使轮胎磨损不均匀。
今天，李先生已经开始了自己的二手胎买卖，收入较过去翻了几番。
●淘宝是卖旧胎的秘密武器
家住广州的王先生已有五年的旧胎经营经验，他的淘宝店铺开张一年就做了近两百单生意。淘宝网所提供的退货服务是二手胎在网上畅销的秘密武器。
王先生所经营的旧轮胎种类很齐全，有常见的米其林、普利斯通、固特异、韩泰，也有少见的日系轮胎———飞劲、东洋，专打高端客户的邓禄普、马牌、倍耐力更是一个都没落下。王先生说，虽然品牌多，但不是每个规格都有货，如果客户需要某个型号可以预订，店铺会尽量在短时间内找到成色较好的二手轮胎。由于做过轮胎修补工作，王先生选择二手轮胎很有经验，店里的二手轮胎多是2005年到2006年的产品，185/65R14、175/65R15以及185/70R14等型号的轮胎最好销，经常断货。
