日前，普利司通推出了DRIVEGUARD安驰者轮胎，此款产品搭载可缺气行驶技术的轮胎(简称“RFT”轮胎)，此轮胎的特殊之处在于当轮胎气压丧 失后仍能以一定速度安全行驶一定距离。此次全新发布的“DRIVEGUARD 安驰者”采用了普利司通第三代可缺气行驶技术，除在零气压状态时可确保操控稳定性和抓地力，更实现了可与普通轮胎媲美的舒适性，并确保了优异的湿地性能和 耐久性。此产品将于7月正式上市。
全球最大轮胎企业的一举一动都会引发行业的高度关注，普利司通在中国重磅推出新品被视为加码中国市场的信号。在日元贬值和中国市场人口成本红利消失的背景之下，不少日企选择回迁，普利司通反其道而行，逆势进行布局。
刚刚公布的第一季度报告显示，普利司通今年第一季度营业收入实现增长，其中轮胎业务增幅超过两成。今年第一季度中，普利司通整体营业收入由去年同期的8,636亿日元(约合72亿美元)增至8,937亿日元(74亿美元)同比增幅为3.5%;营业利润为1,163亿日元(9.7亿美元)，与去年同期基本持平;净利润为716亿日元(5.9亿美元)，较去年同期微跌0.5%。在中国市场，普利司通一季度乘用车轮胎销售实现增长。
在业绩提振之下，普利司通对中国市场寄望倍增。普利司通希望通过三个方面的改善扩大中国市场的地位。一是对产品结构的调整，第二是夯实与中国车企的上下游盟友关系。同时，普利司通集团也调整了全球经营体制，于去年重组中国和亚太地区轮胎事业的经营体制，以提升中国区的地位。
普利司通(中国)投资有限公司董事长兼总经理右田裕隆表示，普利司通未来还将持续提升中国的战略地位，并把最先进的技术率先引入。中国车市未来的增长依然被普利司通看好，同时其在拓展替换胎市场上也准备大举进攻。
提问：本次发布的DRIVEGUARD安驰者商品，它的目标群体的定位应该是现有车的更换轮胎。那么它的定位以及定价如何?是高端还是低端?
右田裕隆：在我们普利司通商品体系中，DRIVEGUARD商品是属于定位较高的一款产品。价格要比相同规格的普通轮胎要高一些。这款轮胎非常重要的一个特性，是具有非常优异的安全性能，即使在零胎压的状态下，仍能继续以一定的速度安全行驶一定距离。针对本年度内购买DRIVEGUARD商品的用户，从购买日起一年之内，如果出现不可抗力(非人为损坏)造成轮胎损坏的，用户可免费更换新轮胎。
提问：从今年来看的话，中国整体车市表现并不是太理想，今年整体的预期增速低于7%，在车市下滑的背景之下，普利司通方面如何研判今年轮胎行业的发展情况?
右田裕隆：普利司通销售轮胎主要有两种渠道。一种是销售给汽车厂商，也就是原厂OE配套。另外一种就是销售给汽车用户，也就是轮胎替换市场销售。目前中国市场新车的销售也是呈增长趋势的，轮胎配套市场和替换市场的需求大约为5:5的比例。随着中国车辆保有台数的不断增加，相信今后在替换市场的轮胎需求会逐步提升。
提问：未来中国市场能占到普利司通全球市场份额的几成?对于中国市场2015年普利司通有一个什么样的发展规划?
右田裕隆：从普利司通英文名“BRIDGESTONE”可以看出来，普利司通是一个面向全世界发展的企业，从经营层面来说也定位为“全球化企业”。目前销售额中占比最大的是美国，接下来发展潜力最大的是包括中国在内的亚洲地区。
根据公司内部推测，我司乘用车用汽车轮胎销量在中国市场的占比约在7%到8%左右。中国作为普利司通集团最重要的市场之一，我们会持续扩大中国轮胎事业，并不断将集团最先进的技术导入中国，为中国广大消费者提供符合其需求的商品。另外，在社会贡献活动方面我们也会坚实推进，为成为“扎根于中国社会”的企业而努力。
提问：目前普利司通轮胎中国市场市场拓展情况不及其他亚洲地区的原因是?
右田裕隆：众所周知，在中国市场较为畅销的汽车品牌主要是大众、通用、现代等欧美品牌，其次才是日系车厂，但在其他东南亚国家，占比较大的汽车厂商是日系厂商。普利司通轮胎最初是通过配套在原厂车辆上进行销售的，相对来说普利司通与日系厂商的合作比较多一些，对美系车、德系车或韩系车的配套还有待进一步扩大，这也是对中国占有率影响较大的一个要素。
提问：目前整车厂商也在发展自己零部件产业，这会不会蚕食普利司通这样专门的零部件市场有?
右田裕隆：中国本土确实有非常多的优秀的轮胎品牌，他们的实力也在不断地提升。普利司通力争研发并生产更多具有差异化优势的商品，并通过优质的服务，得到更多消费者的认可，努力地保证我们的竞争优势。
提问：一直以来，普利司通非常重视对本地化人才的培养，作为全球最大的轮胎企业，在人才队伍建设方面有无经验可以和其他企业分享?
右田裕隆：普利司通一直注重关于人才培养。在海外市场，一方面会考虑引进有经营经验的海外人才，将他们的经验传授给中国员工，当然我们也会派遣一些中方员工，到其他国家去学习，并将可以借鉴的海外的先进运作模式带到中国，能够进一步助力我们在中国的全面发展。
提问：目前日元大幅贬值，人口红利消失，多数日企采用回迁的方式，以降低生产成本，普利司通反而在沈阳搬迁了新工厂，逆势加码的底气在哪里?是出于哪方面的考虑?
右田裕隆：中国是世界上最大的汽车市场，在轮胎替换市场，发展的潜力还是非常大的。为了达成商品销售高于市场需求这一目标，普利司通在中国共有5800多名员工，相信大家共同同心协力，能够将我们的中国轮胎事业发展壮大。
