“绿色轮胎不是单一产品的概念，而是对整个产业链的要求。”中国橡胶工业协会副会长兼秘书长徐文英在接受记者采访时表示。所谓绿色轮胎是指节能、环保、安全的子午线轮胎产品，具有低滚动阻力、低燃油消耗、出色的操控稳定性、更短的制动距离、更好的耐磨性、可多次翻新等突出的动态产品特性。绿色轮胎原材料及生产全过程践行绿色制造理念，应用过程倡导绿色使用。
中国交通运输部公路科学研究院节能减排研究部部长阳东波认为，我国货运轮胎市场50%以上的轮胎未经过3C认证，整个市场轮胎子午化率约为85%~90%。货运行业已经成为整个交通运输行业的第一能耗大户，而轮胎使用成本约占货运整车使用成本的6%，轮胎滚动阻力占到车辆能源消耗的13.5%，若轮胎滚动阻力系数减低15%，燃油经济性可提高3%。绿色轮胎在货运市场有很大的发展空间。
2014年3月，中国橡胶工业协会颁布自律性标准《绿色轮胎技术规范》，对我国绿色轮胎推广和中国轮胎分级及标签制定奠定基础，促进我国轮胎技术法规逐渐与国际接轨。
轮胎产业的各级主流供应商都加大了绿色轮胎技术研发的投入。贝尔卡特管理（上海）有限公司全球技术创新总监罗奕文表示，制造轻量化和低滚阻的轮胎，需要更高强度的钢丝以在保证同样帘布强度的基础上应用更少的帘线，而较细的钢丝单丝直径还可以改善轮胎的舒适性。“轮胎性能对整车性能的贡献度在50%以上，轮胎滚动阻力占车辆总阻力的18%~30%，轮胎性能的好坏在很大程度上决定了整车性能的好坏。”广汽集团汽车工程研究院底盘部室主任张红斌说，“绿色轮胎的发展仍以安全性能为主，也要充分考虑负载能力、制动能力、耐久能力、抗损坏能力、抗脱圈能力、高速能力的要求。”
双钱集团股份有限公司总工程师钱瑞瑾对记者说：“国内很多消费者及企业对绿色轮胎的认知严重不足，绿色轮胎仍然是一种时尚概念，达到被消费者普遍接受的程度仍需一段时间。”
