在2011年起始的所谓不三包轮胎，几乎以风卷残云之势从“正规”的轮胎市场几乎掠走了一半的用户；或者从另外一个角度来理解有一半左右的商用车用户经过了几年的变革，使用上了“不三包”轮胎。而不三包轮胎除了给普通轮胎巨大的价格挑战外，还给全新轮胎，品牌轮胎，尤其是卡客车轮胎的翻新业务致命的打击。
中国轮胎商业网了解到，泛指一切售出后对轮胎不保证其质量的轮胎！一般只有在全钢子午线轮胎（卡客车轮胎）的销售中有不三包轮胎，现在在轿车轮胎，工程轮胎，农用车轮胎中也出现了不三包现象！其含义就是厂家对该轮胎不进行正常的三包，出现任何质量问题，厂家不做任何赔偿。 三包即对所销售的商品进行 包修、包换、包退。
来自中国轮胎商业网的数据监测预计，中国大陆的“不三包”轮胎所谓的品牌，大约稳定在1100个左右。居然有所谓的专业不三包，正品不三包，老牌不三包等更细分的区隔，比如不三包有欧来特，凯达，欧奈特，新立金，168，166，发发发，888，贝耐力，要啥名子有啥名子，几乎没几天就会有所谓的新品上市。
而轮胎翻新是指将已经磨损或其他原因损坏失去使用性能的轮胎，经翻修加工使之重新具有使用性能的加工过程统称轮胎翻新。我国是世界橡胶消费大国，随着汽车工业和矿山机械的迅猛发展，我国已连续7年成为全球第一大橡胶消费国。据世界橡胶研究组织统计，我国2008年橡胶消费量为599.5万吨，占世界总消费量的27%。同时我国又是一个橡胶资源十分匮乏的国家，国内70%以上的天然橡胶和40%以上的合成橡胶依赖进口，供需矛盾十分突出。2008年国内各类轮胎产量约为5.46亿条（包括摩托车胎等），废旧轮胎生成量近2亿条。大家想想下图的对白是什么？
而翻新轮胎除了被妖魔化之外，就是被不三包的便宜价格扼杀。这是在经销商的工作群发布的价格信息（1200是指12.00R20的轮胎，其它相同）：
朝阳《金狮》“低价”劲爆来袭！1200三线840元。1100三线760元。1000三线690元。900三线620元。12真空胎720元！
上海《迈宝特》轮胎促销，1200的三线花纹820元/条..1100的三线花纹740元/条...1000的三线花纹660元/条...900的三线花纹600元/条..12R22.5真空700元/条..不含运费.不含发票.。
我们知道国内卡客车轮胎市场上，普通的国内品牌价格如果是12R22.5的轮胎零售价格大约在1300元左右；国际品牌的轮胎价格大约在1900元左右，而不三包的是700元！咋整呢？
而轮胎翻新业务当中，卡客车几乎占据了90%的市场，而要想翻新一条合格的12.00R20的轮胎，平均来讲大约需要1.8条胎体，至少两次以上的运费，包括，监测，打磨，修补，胎面胶工艺，终检等众多设备和流程。价格差异较大，而大约的价格通常很少能低于750元（即使是普通品牌的胎体）。除了少数的固定业务的翻新开工，最近的4年几乎没有更多的翻新业务发展，已经开工的也面临的随时关张的威胁。
