东南亚地区被视为我国“一带一路”战略实施的重心之一。这里，正以其廉价的劳动力和重要的战略位置吸引着全球制造企业的聚集。
对于那些还在是否“走出去”的问题上犹豫不决的企业来说，东南亚各国现有的发展优势，应该正在撩动着他们的心思。而那些已经走出去的企业在当地的良性发展，或许能够为他们借着“一带一路”的东风“走出去”增添几份信心。
青岛企业的东南亚之机
让我们先来看一组数字：根据青岛市商务局统计，青岛与东盟各国经贸进出口贸易总额从2001年的6.71亿美元提升到2015年初的37.06亿美元，进口总额从3.43亿美元提升到42.28亿美元。
15年间，这组国际贸易数字所发生的变化，凝结了众多踏出国门谋求发展的青岛企业家们的艰辛。他们用自己的实践，为青岛融入世界经济一体化贡献着力量，更凭借“走出去”的勇气，为企业自身的发展开拓了国际化空间。
走出去的轮胎企业
2015年7月26日，泰国两大银行盘古银行及汇商银行和青岛森麒麟轮胎有限公司正式签署战略合作协议。两大银行将为森麒麟在泰国的投资及业务发展提供80亿泰铢银团贷款，以支持国际最领先的工业4.0轮胎工厂顺利运行。
“我们的泰国工厂是当今世界上最先进的轮胎工业4.0工厂，我们将把泰国工厂打造成‘一带一路’战略的样板工程，为中泰经贸深化合作发挥带头作用。”森麒麟轮胎（泰国）有限公司总经理范全江对记者说道。
银行的贷款为森麒麟未来的发展提供了资金保障。但在范全江看来，银行之所以能够提供这笔贷款，更重要的是看好他们“轮胎工业4.0工厂”未来的发展前景。他告诉记者，森麒麟在泰国罗勇府即将投产的工厂总投资达4亿美元，拥有年产1200万条高性能半钢子午胎的能力，该工厂是当今世界上最先进的轮胎工业4.0工厂。“泰国工厂的投产，为森麒麟的全球化布局战略打下了坚实的基础，公司计划2017年在美国投资建设轮胎工厂，通过进军美国市场辐射整个美洲地区。”范全江说。
青岛的另一个轮胎巨头赛轮集团则将东南亚的布局落子在越南。2011年，赛轮在越南投资设立赛轮（越南）有限公司，投资总额9500万美元。据赛轮（越南）有限公司常务副总经理王崇举介绍，目前该工厂是全越南最大的制造业企业，其生产的半钢胎已投产盈利。现在公司正计划启动二期项目，建设规模将增加至年产730万条半钢子午胎和1.5万吨全钢工程胎。
“越南是天然橡胶的主产地之一，在这里建厂不仅为我们提供了更为廉价的原材料和劳动力，更让我们能够借助当地的国际贸易政策，有效的应对美国‘双反’，使得赛轮在轮胎贸易领域有较大幅度的提升。”王崇举告诉记者，2015年上半年，虽然赛轮在轮胎产品生产、循环利用等领域，营业收入均有所下滑，但在轮胎贸易领域则同比猛增了190.91%。“目前赛轮正在国际化发展战略上稳步前行，轮胎外销业务规模已远超内销，公司在国外也已经拥有两家销售公司，分别是英国KRT集团和加拿大国马集团。”王崇举说。
（内容来自青岛财经，责任编辑：jeff）
