对于大多数经销商而言一听到降价的消息，会有担忧是囤货还是持续观望目前大多数轮胎行业都是在“先款后货”的运营模式，即经销商先给厂家打款，之后厂家再给经销商发货。这样就出现一个问题，经销商需要垫付一定额度的资金，同时，需要尽快将货物“卖出去”，从而回笼资金。但是，这种模式对于经销商来说，无疑是增加压力。对于经销商就会想尽办法往外出货。

厂家面对巨大的市场变动，如今电商的冲击对市场竞争力有一定的影响力，如果资金提前支付给经销商，无疑压力会非常大，这时候厂家把压力转向了经销商，经销商需要垫付，甚至让经销商在申请费用上有些小“油水”。可是在厂商合作之间，可以说是亲密的战友，一旦不合作，有可能成为“敌人”，拖欠经销商费用可以说是必然。经销商为尽快能够出货，能够年底拿返利，自己便亏损一些利益，这无疑又是给自己一次亏本的买卖处理，加上亏欠的资金处理，自己在进货只会给自己添堵。

经销商只要是没有完成任务，大多数厂家给你的返点和提成就成空壳了。对于有些厂家来说，找经销商合作很容易，大不了找下家做自己的品牌，但是对于经销商而言呢，进货多了，如果市场好点，那轮胎的积压就会减少，一旦市场疲软，出货率就大大降低，这样就给自己挖坑。

“说好的这月核销，怎么没有到账啊？”“哦！这个月财务请假了！”“这个月老板出差了，等下个月一块核吧！”“这么大的老板，这点小钱还要啊？攒着吧，等以后多了一块报！”你听过这些话吗？我送你一句吧！“今天先别吃饭了，下回一起吃吧！”怎么又沸腾了？

经销商也在焦虑，进货渠道的不畅通也会威胁经销商本身

焦虑一：我会不会被厂家干掉？

厂家要干掉轮胎经销商的方法大体上有：直接“砍掉”，不给你发货了，咱们结束吧；厂家自建轮胎仓库和物流体系；厂家直接参与线上销售，叫做旗舰店或者直营店的家伙；或者减少你的领域；不过目前来看厂家还没有这种能力，我们想下海外的普利司通，米其林，马牌等都曾经巨额收购来自美国，欧洲的轮胎经销商。中国的轮胎经销商怎么没人收购，一句话：你其实价值不大！为啥呢，因为你大多数只是“移库”，并不真正的销售轮胎。

焦虑二：电商会不会把我干掉？

这里的轮胎电商包括所有的线上交易量，毫无争议的是线上交易一定会越来越多。只是时间和形式在演化和推进而已，无论是批发还是零售业务。当然现在距离被电商干掉还有至少5年左右的时间。因为包括轮胎企业比如驰加，轮胎经销商太多了，大众平台比如天猫，专业平台比如途虎，还有淘宝，京东等等。不过截至到目前来看网上的交易大约占据了整个市场的2%左右，但是趋势无法阻挡，因为当80后90后逐渐成为社会的主力，网络的应用会如期而至，轮胎的电商大门会豁然启动。

不过担心是没有用的，关键点就是“蜕变”，还要有节奏，太早太晚都会把自己先灭掉的。目前仍然是套索和尝试为主，不能激进也不能不进，整天守着一亩三分地，那样迟早完蛋。

（原创 责任编辑：Caite）