轮胎行业经过几十年快速发展，产生了很多问题，随着市场的饱和，轮胎行业面临着产能严重过剩的问题，同时作为重污染的轮胎化工行业也在随时面临着环保的巨大压力。

近期，作为轮胎行业第一大省的山东省印发《全省落实“三个坚决”行动方案（2021—2022年）》的通知，涉及到轮胎业落后产能退出。这也是喊了很久的淘汰落后产能，加快产业转型升级的具体措施，到2022年年产120万条以下的全钢子午胎、年产500万条以下的半钢子午胎企业全部整合退出。

图中的共有18家轮胎企业的产能被淘汰，其中不乏很多知名的轮胎企业，这些轮胎企业该何去何从，是乖乖被淘汰，还是想办法摆脱120套普通全钢胎产能、500万套普通半钢子午线轮胎的产能淘汰指标。

突破产能。山东君诚橡胶收购富宇蓝石

在公布名单后，山东君诚橡胶科技有限公司发布了，关于积极响应《全省落实“三个坚决”行动方案（2021-2022年）的函》表示山东省这次行动就是对于山东君诚橡胶科技公司的鞭策，君诚橡胶要不怕困难勇敢前进。之前君诚橡胶和德马克合作，接盘了已破产的富宇蓝石就是在整合资源增加核心竞争力。君诚橡胶科技还加快了原有的二期建设计划，将扩大规模，增加实力放在第一位。

战略合作，山东元丰橡胶抱紧物产中大

山东元丰橡胶也在积极寻求出路，作为在广饶做轮胎做的火热的物产中大集团自然希望与山东元丰橡胶科技合作。据了解，山东元丰橡胶科技有限公司和物产中大欧泰有限公司正式签订战略合作协议。在设备投资、经营管理、技术合作、供应链等方面展开合作。山东元丰橡胶也正是成为物产中大欧泰的轮胎供应链成员之一。

贷款危机，不少轮胎企业还在苦苦挣扎

自从轮胎企业倒闭潮开始，资金链就是反复被提起的原因，现在银行贷款非常困难，很多轮胎因没钱而破产。纵观以前轮胎企业破产的新闻，很大程度上都是因还不起银行贷款。据天眼查显示，山东银宝轮胎、山东金斯坦轮胎、山东固可力轮胎等都存在金融纠纷。其中还有不少轮胎企业被列为失信被执行人。

1、新一轮产能清退超预期，政策力度不断加码

根据文件，山东省轮胎行业本轮涉及到的企业共计18家，其中全钢胎企业8家，共计产能556万条；半钢胎企业10家，共计产能2561万条。根据卓创资讯，全国现有全钢胎产能1.83亿条；半钢胎产能6.47亿条。本轮清退产能分别占全国现有半钢胎产能3.96％/全钢胎产能3.03％。由于山东省全钢/半钢产能占全国52.11％/50.80％且本轮清退将在2022年完成。山东省新一轮产能清退影响较大、退出时间快。

自2010年工信部发布《轮胎产业政策以来》，多个政策文件对轮胎业调整产业结构、提升行业集中度、淘汰落后产能做出了规定。但政策主要集中于提升龙头企业集中度等，对落后产能退出的具体规定较少。本轮产能退出政策界定明确，政策力度加码大。预计山东省轮胎落后产能将快速出清。

2、无序竞争有望改善，龙头企业强者恒强

自2000年以来，随着中国轮胎产能爆发式增长，到2017年中国子午胎产量高达6.16亿条。与此同时轮胎行业长期陷入无序低价竞争，出口激增的同时引发欧美国家“双反”等贸易制裁。行业竞争加剧后，中小企业逐渐出清，2017年开始中国子午胎产量开始出现下滑。未来预计伴随着落后企业产能退出，这一趋势有望进一步得到加强。

伴随着落后产能淘汰，国内轮胎行业固定资产投资额同比增速进入负增长阶段。但龙头企业仍保持积极扩张。2019年主要上市轮胎企业投资同比增速达6.94％，大幅超过全国固定资产投资额同比增速。我们预计伴随着龙头企业的资本开支提升，头部企业的市占率有望实现跨越式提升。

生存，还是死亡？这或许是2021年，留给所有中国轮胎企业的一道生死问答题。有专家预判：中国轮胎产业将在2021年之后迎来兼并重组的高峰期。中国轮胎产业生产散乱问题将得到彻底根治，那些已经不具备生产竞争的能力，却还在苟延残喘地侵占市场资源的轮胎企业将被洗牌大潮迅速吞没。从全球技术趋势来看，在轮胎产业走向“四化”的大背景下，新技术的导入速度不断加快，轮胎产业链条变得更长、涉及领域更广，上下游各方越来越全面地参与到轮胎研发、生产、销售与服务的全过程。现在下游出行解决方案供应商崭露头角，新角色、新业态、新模式层出不穷，“传统轮胎厂厂会不会彻底沦为代工厂”的疑问不绝于耳，传统轮胎企业面临的竞争局面非常复杂。

（原创 责任编辑：Caite）