随着南方雨季到来，轮胎打滑已成为继爆胎之后的第二大事故隐患。此前，杭州湾环线就因连日降雨发生的7起车祸中6起是因为车辆打滑失控导致！

轮胎打滑，现场一片狼藉

6月27日上午11时13分许，渝中区长江一路凤凰台进城方向一辆左前侧保险杠脱落的红色小车逆向停在长江一路最右的车道内，占据了一个车道，导致其他车辆无法正常通行。彼时的路面一片狼藉，该车除了左前侧保险杠脱落外，底盘也损坏较严重，机油泄漏，现场一片狼藉。所幸事故没有造成人员受伤。后经调查发现，发生事故是由于驾驶员操作不当导致小车打滑，撞上路沿，车身旋转了180度后，逆向停在了车道内。

“秃头”轮胎，高速路上360°旋转

此前三湘都市报就曾报道有一辆轿车因未及时更换磨损严重的轮胎在雨天高速路上发生了360°旋转后撞上护栏的事故。

事故发生时，该路段正在下雨，地面极为湿滑。事发小车上的行车记录仪视频显示在进入一个弯道时，原本行驶在快车道上的小车开始向行车道变道，并开始左右摆动，随即失控向左侧漂移，在与中央护栏发生刮碰后，旋转360°停在快车道上。所幸事故没有殃及其他车辆。由于车辆能够移动，随后驾驶员将车驶离主干道，停靠在应急车道。事故造成小车右侧车头被擦破，所幸损失并不严重。而车上3名司乘人员系了安全带，均安然无恙。

经检查该事故由于轮胎后轮磨损严重导致，几乎已是“秃头”状态，老化以及磨损严重的轮胎抓地力会非常弱，即使不是快速行驶，在雨天湿滑路面依旧容易打滑。民警最终认定肖某因驾驶安全设施不全的机动车的违法行为，负事故全部责任，并处罚款200元的处罚。

轮胎打滑危险大

轮胎打滑也称为滑水现象，即在潮湿或雨天，路面会覆盖上一层水膜。汽车在水膜上高速行驶时，水膜会对轮胎产生动压润滑作用；当达到一定车速时，动压润滑和水膜升力共同作用会使轮胎与路面脱离，轮胎滑行与水膜之上的现象，成为“滑水现象”。当车辆达到一定的速度（或水膜达到一定的厚度）时，胎面与路面完全接触消失，轮胎失去附着力，如果此时行驶速度过快极容易造成整个车辆突然变向，方向盘会完全失灵，翻车风险增加。试验车辆以时速100公里的速度通过积水路段时，司机没踩油门，仪表盘上的车速不降反升，也无法扭转方向盘来改变行车方向。

以下情况必须换胎

多次补胎的轮胎。超过三次补胎的轮胎出于安全的考虑必须更换。因为当高速行驶时，轮胎内温度升高，损伤过多的车胎很容易因为胎压异常爆胎。

磨损严重的轮胎。像上文提到的“秃头轮胎”就属于磨损严重的轮胎，想要知道轮胎磨损程度，可以参照每个轮胎胎面凹槽处的磨损极限的标识，这个标识厚度大约2mm左右，轮胎厚度磨损至距离极限标志4mm，也就是距离凹槽最深处6mm左右时就应当对轮胎进行更换。

胎侧划伤的轮胎。胎壁划伤更危险，由于划伤处钢丝强度很弱，因此几乎无法修补。

起包变形轮胎。轮胎出现起包变形是一件很危险的事情，如果发现起包变形的情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，如果继续行驶则极有可能发生爆胎。

（原创，责任编辑：晨晨）