90年代时期，轮胎产业蓬勃升起，当时的中国有着庞大的产业基础、原材料、地皮、低廉的人工成本，成为世界上最好的轮胎产业基地之一。加上消费端需求的爆发，让中国轮胎业迎来了红利期，轮胎工厂如雨后春笋般不断冒出。

全球轮胎看中国，中国轮胎看山东。山东轮胎企业经过狂放的野蛮生长，从最初的十几家轮胎企业到成规模的几百家。2011年之后，中国轮胎掉头向下，产能严重过剩，同质化激烈竞争，导致轮胎价格低到匪夷所思。曾经不可一世的山东轮胎嗅到了市场洗牌的味道，山东轮胎高速发展之后不得不转型高质量发展，在国内头部的轮胎企业发展方向更明确、也有一些不错的成就。但也有些山东轮胎企业的转型路并不容易。

蒸蒸日上、转型成功的企业

轮胎是山东省传统优势产业，在全国占有举足轻重的地位。山东省轮胎行业体量大、企业数量多、产品种类全，但行业聚集程度低，高端产品少，长期的同质化低价竞争，导致生存环境恶劣，多数产品处于产业链底端。

山东昊华轮胎有限公司，为培育形成具有国际竞争力和世界先进水平的轮胎企业，依据二十余年积累的行业经验，充分理解把握行业发展趋势，不断创新，以产品为基础，不断提高客户的满意度，打造昊华企业品牌。目前，昊华轮胎国内拥有“昊华”“华运通”“艾普勒”“康威斯”四个差异化品牌，国外出口拥有“Aplus”“Lanvigator”“Compasal”“Royalblack”四个品牌。推动轮胎行业创新、集约、绿色、高效发展，加快打造现代化产业体系一直是昊华轮胎的目标。

随着轮胎行业的快速发展，轮胎企业高质量发展迫在眉睫。金宇轮胎始终视质量为企业的生存之道，重视技术研发工作。投资上亿元建立了装备先进的技术研发中心，并建立了一支高效率、高素质的产品研发队伍，形成了从市场调研、产品规划、配方研发、结构设计到产品测试的全过程开发流程体系，具备了全系列产品的自主研发能力。公司获得了多项国家专利，并被评为“中国专利山东明星企业”。

不同的时代对企业有不同的要求，野蛮生长下的轮胎企业竞争更加惨烈，适应市场注重质量才能迎来更长远的发展。

合并、被收购，不失一个好去处

4月29日，枣矿集团橡胶产业发展规划研讨会，规划高质量发展路线图，正式启动八亿扩能、丰源续建、慧通整合。 4月30日，橡胶公司董事长、总经理许守亮带领八亿全钢、丰源半钢、亿和输送带及泰国橡胶，全公司上下迅速根据会议思路作出行动。  山东丰源与八亿橡胶合并后，将是一个年产能高达2000万条半钢子午线轮胎、500万套全钢子午线轮胎的超大型轮胎企业，年营收规模有望超过150亿元，其竞争力、影响力将非同寻常。

2021上半年物产中大集团收购盛泰集团； 2020年并购山东皓宇、元丰。合并、被收购对于未来发展方向不明确的轮胎企业，也算一个好归宿！

倒闭破产，一命呜呼！

据不完全统计，2011-2021年间，上百家大大小小山东轮胎厂消失了。

2011年3月万鑫轮胎有限公司开工建设，项目总投资12.95亿元，厂区占地430亩。一期投产后年产子午线轮胎达320万条。2018年，资不抵债之下，万鑫轮胎被淄博市人民法院裁定破产清算。

2010年3月，德瑞宝轮胎一期开工建设。第二年德瑞宝便马不定蹄上马二期和三期项目，二期年产2400万套半钢子午胎项目于2011年3月10日正式开工建设，于2011年底建成投产。三期年产300万套全钢子午胎项目于2011年底开工建设，2013年建成投产。  德瑞宝连续投产3期项目，似乎也是在和市场对赌。曾经巨轮股份的一份担保公告显示，截至2011年12月31日，德瑞宝轮胎资产负债率48.20%，2015年2月9日德瑞宝轮胎有限公司宣布破产，负债47亿元。

2011年尤学忠一手打造的轮胎帝国开始走下坡路，之所以在轮胎领域之外疯狂投资，主要原因在于轮胎市场的经营环境困难正在加剧。轮胎开始不赚钱促使轮胎老板们开始探寻新的门路。如果尤学忠能够沉下心来，深耕自己轮胎产业，也许永泰不会落个凄凉的下场。

说到山东轮胎企业的转型之路，不过三个方向，一大部分破产倒闭、一部分被收购报团取暖、一少部分成功转型脱胎换骨拥有自身竞争力。山东轮胎企业的漫漫转型路，一些企业已经完成这场考试，但有些企业仍在路上。

（原创；责任编辑：Maggie）