近日,在朋友圈看到这样一个视频,感觉比较有趣,分享给各位。这是一个轮胎工即将要修补的视频,将轮胎转一圈,竟然发现了24个补丁,这车主是心大还是不要命了!
视频链接:
但玩笑归玩笑,遇到以下几类情况,给多少钱也不补。
胎面已经磨光
轮胎的花纹是有利于轮胎在行驶中保持良好的抓地力和排水性。不同的行驶里程,对轮胎会有不同的磨损程度,但当轮胎磨损超过了轮胎上的磨损指示标志时,此时,一定是必须换胎。
鼓包
鼓包,是车主在用车过程当中,轮胎所碰到的最常见问题之一。轮胎鼓包现象的发生绝大部分是由于使用中出现意外的强烈冲击,从而导致轮胎在冲击物和轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形,造成胎壁帘子布断纱,这时轮胎内部的空气就会从断纱处顶起,形成“鼓包”。如果轮胎鼓包时间长了,再加上高温暴晒很容易发生爆胎事故,非常危险。
胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补
因为穿孔的直径太大,就算用胶水和胶条堵住也很不稳定,在堵塞出也很容易产生泄漏甚至是胶条掉出,这样会危及行驶安全,车辆容易发生侧翻。
胎侧不可以修补
轮胎行驶的过程总,胎侧会弯曲变形属于变形区域,修补的材料容易脱落导致轮胎漏气。
胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等情况
这一种表面上看起来没有什么,但是实际上轮胎的本身结构已经受损,并且受损面积比较大。几乎无法修补,就算是勉强补上了也非常脆弱。如果能从轮胎上看出有缺气行驶的痕迹(比如胎侧有碾压痕迹等),不值得进行修补,因为轮胎内部结构可能已经被破坏掉了。
以上这几种情况,不管是哪种,都不可以在进行修补,轮胎工在面对危险的操作时也要懂得拒绝。同时跟车主讲清楚,轮胎直接关乎驾驶员的安全,轮胎轻微的损伤,可以简单的修补,但是以上这些已经到了必须换胎的地步。不要一味的贪图省钱,而忽视生命安全。
(原创,责任编辑:Rain)