提到广饶，我们首先就会想到轮胎。“世界轮胎看中国，中国轮胎看广饶”，广饶轮胎产业集中化程度较高，年综合产能达1.76亿条，橡胶轮胎出口企业已达53家。数据显示，2021年1-6月，广饶全县橡胶轮胎实现出口97.6亿元，同比增长43.4%。地处黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区的重要位置，对于轮胎出口有着得天独厚的地理优势。不少轮胎企业安家于此也是基于这样的原因。但是近日，随着多家轮胎业开启扩产之路，我们发现轮胎产业布局在悄然执中发生了不小的变化。

轮胎企业，布局“南下 ”

不过随着我国汽车工业的快速发展，以及轮胎需求的不断增加，广饶不再是轮胎企业产能布局唯一之地，目前已有不少轮胎企业“南下”，布局安徽作为又一产能基地，而这其中不乏有佳通、浦林成山、通用等国内外轮胎头部企业将轮胎项目选址安徽。为什么？今天轮胎商业就带大家一同探寻轮胎企业落子安徽背后的重大意义。

 

落子安徽，意义重大

 

安徽对于轮胎厂的吸引绝非是近几年才有的事情。此前，马牌、双钱、万力等轮胎头部企业就已经在安徽建厂投产，作为全国重要的汽车产业基地，安徽对于轮胎企业发展有着极大的助力。安徽的整车产品品类丰富，产业集中度高，已形成奇瑞集团、江淮汽车、合肥长安、蔚来汽车、汉马科技等整车生产集群。产能布局于此，有利于轮胎企业加速配套业务开拓，而原配对于轮胎企业的重要意义已经不言而喻。

 

此外，随着“长三角一体化”进程的持续推进，长三角地区已发展成为国内最具发展活力的区域之一，新能源汽车又是长三角地区的优势产业之一。安徽作为“长三角一体化”中重要一省，将轮胎厂产能布局于此，可以帮助项目建设实现生产前移，更好地贴近整车厂服务，同时辐射周边省份，提高物流服务及市场响应效率，从而进一步提高市场份额。

 

安徽有可能成为下一个“轮胎之都”吗？

 

对于这个问题，目前还没有明确答案。毕竟广饶轮胎如今的好成绩建立在50余年的辛勤耕耘之上——经历了从“小胶炉”到拉长产业链，再到形成大产业集群；从调结构上子午胎项目，到扩产能形成规模效应，再到提质量实施品牌战略，广饶轮胎发展成为“轮胎之都”并非一日之功。

 

虽然作为汽车产地，安徽对于轮胎企业有着配套市场的巨大优势，但是距离成为第二个轮胎之都仍需加以时日。

（责任编辑：晨晨）