1-6月，全球多家企业召回轮胎
年初，固铂轮胎橡胶公司扩大了最初于 2020 年 9 月发布的轮胎召回范围——适用于某些尺寸为 225/55R17 的固铂 CS5 Grand Touring 轮胎和 Mastercraft LSR Grand Touring 轮胎。根据美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的数据，此次召回总共涉及 11,957 条轮胎，其中包括去年最初召回时未更换的轮胎。对于此次召回，固铂认为 35% 的召回轮胎可能存在缺陷：轮胎可能在肩槽区域具有较低的胎面规格，这可能导致胎面分离和侧壁失效。
该轮胎制造商最初是在 2020 年 8 月 11 日的监督测试中发现了这个问题，然后采取了产品限制和轮胎生产审查的措施，最终召回了 1,983 条轮胎。没有与轮胎相关的财产损失或死亡或伤害索赔。2021年1月28日，Cooper的监视测试发现了具有相同状况的其他轮胎。遵循相同的步骤，Cooper确定了轮胎可能出现状况的生产周期。虽然没有任何损坏、受伤或死亡记录，但应 NHTSA的要求，Cooper 正在召回轮胎的总数量。
此外，在2月底，据美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 称，固铂轮胎橡胶公司（Cooper Tire & Rubber Co. ）预计在2021 年 3 月 25 日开始召回将包括某些带有 Discoverer、Evolution、Courser、Deegan、Adventurer、Hercules、Back Country、Multi-Mile Wild Country和Big O等多种尺寸的轮胎。对于此次召回的原因，固铂解释为胎侧隆起会带来胎侧分离的风险，这将使轮胎迅速失去空气，增加碰撞风险。NHTSA 表示此次固铂轮胎召回原因为侧壁分离可能会导致（轮胎）快速放气。库珀报告称，还没有与轮胎相关的财产损失或死亡或伤害索赔。
此外，美国大陆轮胎公司LLC也在一季度发布召回公告，召回某些马牌、将军和宝龙品牌的轮胎。NHTSA称召回原因为生产过程中硫化时间太长，导致轮胎存在缺陷。美国大陆公司将通知购买此批轮胎的车主，对轮胎进行检查，并在必要时提供免费更换。
5月，大陆集团在加拿大召回9988条马牌VanContact 全季轮胎。据加拿大交通部表示，这批轮胎在冬季条件下，不符合加拿大规定的最低雪地牵引力要求，因此在恶劣的雪天条件下，轮胎可能无法提供预期的牵引力，这可能会增加交通事故的风险。大陆集团报告称，目前尚未收到任何因使用该轮胎而导致交通事故或受伤的报告。
6月26日，陕西延长石油集团橡胶有限公司向国家市场监督管理总局，备案召回2015年9月27日至2018年1月20日期间生产的部分德安通牌LT235/75R15 OWL TRAVIA A/T轮胎，生产批次号为DOT：4015—0318，涉及数量为1634条。对于此次召回，延长橡胶表示，“由于制造工艺问题，造成带束层粘合强度不足。可能会引起胎面或内衬层脱层，导致车辆控制性能下降，增加车辆发生碰撞风险，存在安全隐患”。
轮胎召回因为啥
目前，我国轮胎召回主要依据《缺陷汽车产品召回管理条例》。原配轮胎由汽车厂家进行召回，替换市场由轮胎厂进行召回。在轮胎召回中，质量问题、制造工艺问题、轮胎表示错误、配方问题都会被企业召回。因此，轮胎召回不要一概而论，也不要停留在召回即质量有问题的刻板印象中。
轮胎召回绝非坏事
对比上半年国内七十多起的汽车召回，轮胎召回案例却极为罕见。事实上，轮胎召回绝非坏事，其本意是在企业及时发现问题后，为避免或降低安全隐患，无偿提供处理或收回生产企业的制度，消除产品不良影响，防患于未然。
但是由于刻板印象，大家总认为召回是一件坏事。正是因为企业拥有强烈的责任心，才会在发现产品有问题后，第一时间召回，保障消费者的生命和财产安全，是轮胎厂履行法定义务、负责任的一种体现。
轮胎产品主动召回，正是品牌正视问题所在，解决产品问题，取得客户信任，努力改善企业与用户之间的关系，才能最终赢得市场信誉，让品牌在日益激烈的竞争中立于不败之地。
（原创，责任编辑：晨晨）