国外轮胎市场涨价的声音此起彼伏，国内轮胎企业保持着少有的冷静。纵观整个轮胎市场，对于价格的支撑已经越来越小，市场疲软、出口受阻，有些轮胎企业已经顶不住开始降价了。
有轮胎行业知情人透露，自今年3月到8月，东营轮胎降了7个点左右，其它轮胎品牌也有不同程度降价，虽然原材料价格强势但因轮胎行业竞争激烈，多数轮胎企业只能选择观望、甚至降价！
出口受阻
2021年1月以来，海运费用开启疯涨模式，国际航线运费暴增5倍，中国海运“一箱难求”难上了热搜！对于国内轮胎企业而言，很多地方海运费已经占到了轮胎价格的1/3，国外客户直接处于观望状态。
海运费用暴涨导致出口贸易受阻严重，一方面是西方各国的双反政策，一方面是海运费用暴涨，出口受阻使轮胎企业生存压力倍增。
国内市场竞争激烈
国内的轮胎市场可以说是表面风光无限，内里破败不堪。尤其是卡车轮胎市场竞争一直都异常惨烈，轮胎企业逆水行舟不断扩大产能、轮胎市场供过于求竞争不断加速。国内轮胎企业面临涨价影响销售，不涨没有利润的怪圈不敢乱动。国内轮胎市场激烈的竞争仍在加剧，这种情况下轮胎产品只能以降价来迎合市场。
产品卖不动啊！
或许是因为疫情的影响，或许是运输行业不够给力，轮胎市场给轮胎人最直观的感受就是：产品卖不出去！对于轮胎行业来讲，每年的三四月份都是轮胎销售的旺季，但是今年总体来讲却与想象的大相径庭，甚至同比去年略有小幅度的下降。而且在三四月份以后，轮胎市场整体偏弱，疲软的轮胎市场根本无法支撑日益增长的轮胎价格。有的经销商甚至表示现在降价甩库存都甩不动，如果涨价真的是在找死！
轮胎企业降价求生
面对现状半死不活的轮胎市场，轮胎企业只能降价求生。即使原材料价格强势、即使海运成本增加、即使环保要求不断加码、即使疫情反反复复等这些都在增加轮胎企业的成本，但是轮胎企业别无选择，在行业利润薄如蝉翼的当下，轮胎企业只能降价求生，其中的难言无人懂！
海运成本暴涨折了轮胎企业的出口路，重卡销量下跌折了轮胎企业的原配路，轮胎市场竞争激烈终端市场疲软则折了轮胎企业最后的希望！当下轮胎人怎么做？轮胎人能做的只有等，等疫情好转、等出口道路顺遂、等竞争者的气数耗尽、等轮胎行业复苏的那天快点到来！
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（原创；责任编辑：Maggie）