经常看到这样的言论，轮胎使用5年、跑8万公里就该换了。所以这就造成了一种错觉：轮胎如果使用两三年老化严重该更换就是轮胎质量有问题，轮胎跑了五六万公里花纹磨损严重就是轮胎质量不行。有些轮胎使用两年多，轮胎胎面起皮、轮胎质量真垃圾，必须更换同样的新轮胎。
使用5年。跑8万公里轮胎采需要更换，这个言论不知道是从哪里传出来的。当然这不包括撞坏、鼓包等等特殊情况。关于轮胎的更换，看看轮胎企业怎么说？
固特异轮胎
固特异轮胎对于轮胎的更换有以下几个提示：
当轮胎缺气时行车，即使是很短的一段距离，也有可能会损坏轮胎。
如果只限于胎面受损，那么不大于1/4英寸（0.64厘米）的多数刺孔、钉孔或其他切痕都可以修理
侧壁或胎面上大于1/4英寸（0.64厘米）的刺孔不得修理，同时磨损到胎纹低于1/16英寸（0.16厘米）时也不得修理。也就是需要更换。
邓禄普轮胎
通过专业的工具测量花纹低于1.6mm则应立即更换轮胎，4mm以下则应尽快更换轮胎。鼓包应立即更换轮胎，当龟裂伤及轮胎内部则轮胎不建议使用。
普利司通轮胎
什么样的轮胎普利司通不建议修补呢？胎圈、胎体、钢丝带束层损伤不能修补，洞眼直径超过6毫米（冷补胶片）、8毫米（蘑菇钉）不能修补。普通轮胎在冬季使用时，轮胎的剩余花纹不得低于50%，花纹刻度在磨耗线以下必须更换。
德国马牌
德国马牌建议所有制造日期距今超过10年的轮胎（包括备胎）都应进行更换，即使他们从外观上看还可以使用，花纹也未磨损到磨耗标记。
胎面花纹磨耗标记 —是胎面花纹沟中的沿轮胎圆周均匀分布的横向肋条，当剩余的轮胎深度为大约1.6mm时，，且该胎面花纹沟与轮胎触地面平行。德国马牌认可1.6 mm (2/32”)为普遍认可的最小花纹深度，达到这种深度时，轮胎不可再使用。
该标准已被许多国家的交通运输机构作为一项法律规定。
对于轮胎更换的时机，德国马牌建议如下的胎纹深度：夏季轮胎 3 mm，冬季轮胎 4 mm。
韩泰轮胎
轮胎胎肩部位可以看到小三角“△”标志，对应小三角位置，胎面的花纹沟里面有轮胎的磨损警示标志，普通轿车用轮胎的指示标志为1.6mm；如果轮胎的花纹沟通深度等于或低于1.6mm（与磨损标示持平），则应该更换轮胎。
不同的轮胎性能不尽相同，而且随着磨损的开始，性能也会发生变化，差异也会更突出。这是因为，轮胎性能受多种因素影响，如胎体设计、原材料、橡胶配方、胎纹设计及轮胎沟槽的形状等。现代轮胎技术确保轮胎从出厂后开始使用直至到达规定的磨损极限前的整个使用周期内，都能拥有出色的性能和抓地力。
不要用年限和公里数去约束轮胎的性能！
（原创，责任编辑：Rain）