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自修复（自密封）轮胎哪家强？
文章来源:轮胎商业网发布日期:(2021-08-21) 大中小

轮胎市场对于安全的追求是无止境的，无论是对于卖轮胎的人还是买轮胎的，安全都是首当其冲的。所以，自从轮胎诞生起，让轮胎更安全的技术层出不穷。现在大众比较熟悉的相对安全的轮胎就是缺气保用轮胎，但是这种局限性大，只能作为应急手段。现在一种新的轮胎技术已经成熟，那就是自修复（自密封）轮胎，自修复轮胎即使扎钉也不会漏气，相比较其他轮胎安全技术更加实用方便。

自修补轮胎虽好，但市场推广困难

自密封轮胎虽然有诸多好处，但是市场目前对这种轮胎还持观望态度，主要是对早期的防扎自修补技术还有疑问。其实对于扎钉如何处理，机智的轮胎人一直在想办法，像以前的补胎液，在轮胎内刷胶，都是理论上可行，但实际中存在诸多问题。包括研发自修补轮胎，轮胎滚动时会产生巨大的热量，而此时轮胎内的放的材料就有流动的情况，严重影响轮胎的性能。所以虽然自修复轮胎技术很早就被提出，但市场上一直没有靠谱的产品来证明自修补轮胎技术的成熟。所以轮胎渠道对于自修补轮胎普遍没有信心，推广自修补轮胎的也很少。

巨头领衔，自修补轮胎即将起飞

如今，轮胎技术的发展已经让自修补（自密封）轮胎取得了长足的进步，各大轮胎巨头也早早地开始布局自修补（自密封）轮胎技术，并将这一技术投向市场，下面就来介绍一下各大轮胎巨头的自修补轮胎技术。

近日，作为轮胎巨头的米其林将其自修复轮胎引入中国国市场，成为德国马牌、固特异等巨头之后又一个在中国市场布局自修复轮胎的巨头。也足以说明中国市场自修复轮胎的巨大潜力。

米其林SELFSEAL自修复技术

米其林自修复轮胎采用创新的密封胶技术和设计，在轮胎内侧气密层喷涂特殊配方的密封胶，当异物扎入时，在胎内压力的作用下迅速对异物完成包裹，能覆盖大面积胎肩区域，有效修复约80%的螺丝钉和约90%的钉子导致的直径不大于6毫米的刺扎，为轮胎提供额外保护，有效防止扎钉漏气现象。

德国马牌ContiSeal自修补轮胎技术

德国马牌ContiSeal自修补轮胎内壁特制了粘性密封层，当轮胎被直径不超过5毫米的异物刺穿时可以迅速封闭穿孔，保持轮胎的密封性，并阻止气体流失，防止气压下降，在极端情况下为车主提供强大坚实的安全保障。

韩泰SEAL GUARD自动修复轮胎技术

韩泰的SEALGUARD®自动修复轮胎早技术在2015年就问世了。这种轮胎内部也有一层特殊涂层胶料。当轮胎被刺穿时，内部的粘性材料会将扎入的物体包住，以防止漏气，当扎入物体拔出时，胶料又会瞬间对形成的缺口进行填充，从而实现自动修复的功能。这样就能消除行驶途中因漏气造成的安全隐患，保证车辆继续安全行驶。

倍耐力SEAL INSIDE轮胎内部自修补技术

自修补技术堪称是倍耐力的三大“看门”技术之一，并命名为SEAL INSIDE™（内部自修补技术），这种技术可自动密封修补破损轮胎。当轮胎被刺扎后，密封材料会紧贴造成轮胎损伤的外物，如果外物仍在轮胎上，密封材料会围绕该物体形成密封隔离圈。当外物被清除时，密封材料将被吸入外物留下的孔隙中，密封孔隙边缘。

固特异sealtech自修护技术

SealTech自修护技术在胎冠气密层上使用了特殊的黏性密封胶材料。异物刺穿（创口直径小于5毫米）时，将围绕异物形成密封隔离圈，密封住轮胎胎面的穿刺伤，从而降低轮胎胎面穿刺后漏气的风险，确保车辆续航。用户无需在异物刺穿后立刻停车更换轮胎，可以稳定速度驾驶至轮胎修理店进行检修，保障驾乘的安全与便捷，助力用户继续探索生活的无限精彩。

锦湖Sealant轮胎自我修复技术

锦湖Sealant自我修复轮胎内部涂抹有 Sealant 密封胶物质, 行驶中胎面部位被钉子之类的物质刺穿时，Sealant 物质因为内部的空气压移动到刺穿部位来防止空气漏出，从而大幅提升汽车的安全性和稳定性。

自修复轮胎作为新鲜事物，之前在市场中并没有让人信服的产品和技术，导致市场鱼龙混杂，许多企业并没有掌握自修复轮胎的核心技术就匆匆上马自修复轮胎，导致市场对于自修复轮胎持反感态度，但随着技术成熟和轮胎巨头们的纷纷进入，带有品牌影响力的重磅级产品进入乘用车市场，将会改变渠道和终端用户对于自修复轮胎的态度，从而能够帮助自修复轮胎更好的成长。