近日，国家五大部委的领导在中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，发表讲话，表明了中国未来的汽车行业政策方向。

中国作为汽车大国，有着广阔的市场，尤其是疫情之后，国家对于汽车产业非常重视，出台了多项刺激政策。汽车行业的产业运行状态良好，国家的政策指导不必可少。

工信部：

今年1-8月汽车产销有望突破1600万辆，同比增长10%左右。1-7月，整车出口100万辆，同比增长124%。今年1-8月新能源汽车产销预计超过170万辆，同比增长两倍，市场渗透率超过10%。

生态环境部：

汽车保有量和产销量比20年前超过15倍左右，但我国汽车大气污染物的排放总量与2000年基本持平。

中国新能源市场更具活力

中国新能源车企在今年大放异彩，由此也带来产业链的上下游布局的全面提速。而面对这一趋势，各大轮胎企业也在加速布局新能源车专用轮胎。

2021年5月13日，米其林正式面向中国市场推出两款高端电动汽车专用轮胎“e·聆悦”和“竞驰EV”，标志着中国电动汽车轮胎在中国拥有者非常宽广的市场。

中国汽车、轮胎工业大而不强

中国汽车品牌众多，但质量却一般般，产业链仍存在基础器件、基础材料等短板弱项。中国轮胎企业虽然经过转型升级，一批轮胎企业已然成为国际舞台的明星。

但是总体来说，中国轮胎企业与外资轮胎企业的差距依然较大。特别是轮胎品牌建设方面与外国品牌仍然存在差距。乘用车领域大街小巷的轮胎店挂的都是外资品牌，消费者心目中对于中国品牌几乎没有什么影响。

发改委汽车行业未来4大重点工作

1、坚定发展方向，加强统筹协调，发挥节能与新能源汽车部级联席会议制度。

2、强化融合创新，加快新兴产业发展。立足电动化、网络化、智能化发展趋势，同步推动基础设施、数据平台和标准法规完善，协同推进单车智能、智慧道路、通讯网络、云控技术发展。

3、补齐产业短板，提升全产业链水平，实施强链补链行动。加快车用芯片、操作系统等研发和产业化。

4、坚守安全底线，优化发展环境。五是坚持对外开放，深化国际合作。

节能减排高压下，转型势在必行

随着中国节能环保相关政策的推进，心存侥幸的后果非常严重，国家已经严查污染，而重污染的轮胎行业毕竟天翻地覆，淘汰产能的大棒随时都会砸向掉队的轮胎企业。各大轮胎企业势必将从原材料、工艺技术和产品标准等全方位着手，提升轮胎的节能环保性。

提升竞争力，低端走量的时代已经过去

目前中国轮胎自动化水平参差不齐，部分轮胎企业的自动化水平很高、部分企业的自动化水平仍然较低，而智能化，自动化是未来的大方向，目前有竞争力的企业都会对自己的工厂进行升级改造，主要就是提升智能化信息化水平，也代表了中国轮胎业将迈向高端自动化，从而提高整体制造水平的意志。

在过去，低端轮胎是中国轮胎驰骋全球的法宝，以前中国轮胎便宜实惠。在国内外市场无敌手，那时中国的轮胎市场需求高，轮胎企业只管使劲生产，有的是人抢着买。但这种情况在市场上饱和后就造成了产能的严重过剩，造成了很多轮胎企业缺乏竞争力而倒闭。所以现在的轮胎企业都必须要转型进军高端，在低端徘徊没有未来。

多重因素让海外建厂成主流

随着海外贸易保护政策相继出台，越来越多的中国轮胎企业开始在东南亚等地建设轮胎工厂，以绕开贸易壁垒。东南亚是最大的橡胶原料生产基地，有利于轮胎企业获取原材料、降低生产成本。因此，东南亚地区已经逐渐成为中国轮胎企业“战略性转移”的目标地区。

（ 原创 责任编辑：Caite）