8月份的重卡市场，最终还是没能迈过6万辆的门槛。据相关数据显示，今年8月份，我国重卡市场预计销售各类车型5.6万辆，环比下降27%，同比下滑57%，销量比去年同期减少了7.4万辆。今年5-8月，重卡市场遇冷，重卡销量连续下降。

重卡销量拦腰截断，卡客车轮胎市场的竞争惨烈异常。今天轮胎商业从出口市场、国内市场的原配和替换等方面解读下，当下卡客车胎市场状况。

1、外贸市场

据海关总署数据显示，中国7月份出口橡胶轮胎57万吨，同比减少8.8%；出口金额为89.75万元，同比减少6.9%。其中新的充气橡胶轮胎出口量为54万吨，同比减少9.2%；新的充气橡胶轮胎出口金额85.24万元，同比减少7.4%。7月份出口汽车轮胎47万吨，同比减少12.2%；汽车轮胎出口金额为72.42万元，同比减少10.7%。无论金额还是数量，轮胎出口板块都有不同程度下跌。

2、国内市场

2.1、原配市场

一些轮胎巨头财报显示今年中国整体轮胎市场不及往年，原配增长缓慢。加之重卡销量的连续下降，使卡客车轮胎的原配之路更艰难。8月份，重卡市场“大跳水”市场暴跌六成，无疑使卡客车轮胎的原配之路雪上加霜。

2.2、替换市场

国内卡客车轮胎市场，重头戏还在替换市场。轮胎商业先后咨询了多家轮胎行业头部企业，大家普遍反应当下轮胎市场疲软，尤其是全钢胎市场，2021年5月后，全钢销量同期下降30%~40%。市场销量的严重下滑造成轮胎企业生存无比艰难。

全钢轮胎原配市场和替换市场都不被看好，同时出口市场或受疫情影响、或因运费暴涨也似霜打的茄子抬不起头。国内外的双层夹击使全钢胎市场举步维艰。当下轮胎企业的扩张、原材料价格的多变、运输行业的疲软都在表面平静的全钢市场上一把又一把的撒盐。

3、全钢轮胎市场血海一片

中国一直是全球轮胎竞争最激烈的地区，全钢轮胎市场是中国竞争最激烈的领域。如果乘用车的市场乱作一锅粥、那卡客车轮胎市场会有争斗后留下的鲜血淋淋！

知情人士表示，最近两年外资品牌纷纷逃离全钢胎市场，只剩下中国轮胎企业纠葛、内斗。全钢轮胎市场早就血海一片，今年的各项不利因素，使国内的全钢胎市场真正成为一片血海，轮胎人深陷其中难以抽身，只能仍由风浪无情拍打。

4、价格战一触即发

可以预见，下半年中国轮胎市场一定会是异常血雨腥风，价格激烈碰撞，爆发更加残酷的价格竞争，无论是轮胎工厂还是轮胎经销商、零售商都将被卷入其中，不能幸免。而且无论是轮胎企业、还是渠道终端竞争都不会终止，只会不断加剧，业内竞争已经是刺刀见红。

竞争已成轮胎市场的常态，残酷竞争是轮胎市场的未来。在这个你死我活的商业战场中打滚，不仅要有狭路相逢时出手的勇气，同时也要有四面楚歌时苟活的能力。未来全钢胎市场血雨腥风，生意越来越难，你不行，就退出，没有同情，只配成为笑柄。

（原创；责任编辑：Maggie）