过去一年：全球投资超百亿、千万产能消失！ - 市场渠道

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过去一年：全球投资超百亿、千万产能消失！
文章来源:轮胎商业网发布日期:(2021-09-14) 大中小

2021年上半年，有些轮胎企业节衣缩食、勒紧裤腰带过日子；有些轮胎企业大肆投资、简直是豪无人性。据统计：2021年上半年全球轮胎投资超过20亿美元，换算成人民币已经超过百亿，相当于中国一家比较大的轮胎企业一年的销售收入。

国产轮胎扩张，全球轮胎缩减

佳通轮胎、玲珑轮胎和赛轮集团领衔扩张项目：分别计划是12亿美元、9.46亿美元和9.45亿美元。就2020年用于资本改善的资金而言，全球20多家领先轮胎公司全面缩减了规模，去年的资本支出占销售额的比例从2019年的7.4%和2018年的7.6%降至2020年的6.4%。

在提供此类信息的24家顶级轮胎企业中，只有一家土耳其布里萨普利司通公司在2020年增加了支出。其他所有人都报告了两位数的下降。赛轮集团有限公司、诺记轮胎有限责任公司和印度的MRF有限公司将收入的最高百分比分别为11.5%、11.4%和10.6%。

在可获得研发数据的21家领先轮胎制造商中，2020年研发支出占收入的百分比略有下降。去年，这些公司平均投入4%用于研发，低于前年的4.2%。然而，这一数字被大陆集团所扭转，其汽车部门的研发预算明显高于轮胎业务部门。大陆集团的的总体研发支出比例为9%，而轮胎部门的研发支出仅占销售额的2.6%。

普利司通正在将其巴西卡马卡里汽车和轻型卡车轮胎厂的产能扩大20%以上。在过去的一年（2020年8月-2021年8月）全球轮胎制造商投入了近70亿美元用于新建工厂和产能扩张，其中四分之三以上用于整个亚洲的项目。

总金额大约比橡胶新闻在2019年8月至2020年8月期间追踪的金额多20亿美元，其中包括对三家绿色轮胎工厂的投资。这些新建的工厂和扩建的项目为全球新增产能5800万条，其中乘用车轮胎5350万条，卡客车轮胎650万条，以及超过10万吨的农用、工业和OTR轮胎

当然，在扩张的同时，也伴随着轮胎企业关闭一些轮胎工厂，一共有1900万年产能被淘汰。

全球轮胎企业投资明细

过去一年宣布的主要扩建项目（按公司字母顺序排列）包括：

阿波罗轮胎有限公司：针对欧洲和北美客户对大尺寸轮胎不断增长的需求，其位于荷兰恩斯切德的工厂升级了农业轮胎的生产能力。投资金额未披露。

Balkrishna Industries Ltd（BKT）：2.57亿美元用于增加印度工厂的产能，包括其在布吉的大型OTR工厂和在瓦卢吉建造的新工厂。

该投资方案要求投入1.08亿美元，以提高布吉工厂51英寸和57英寸OTR轮胎的年产量5万公吨，并投入8800万美元，将布吉工厂综合体的炭黑产能提高近75%，达到每年20万公吨；6000万美元用于布吉和拉哈斯坦邦工厂的现代化、自动化和技术升级。

普利司通公司：2.74亿美元用于巴西、日本和美国的项目：

1、投入1.4亿美元，对其位于巴西巴伊亚卡马卡里的汽车和轻卡轮胎厂进行现代化改造并扩大产能，将产能提高20%以上，达到日产能11750条。该项目旨在帮助满足该国对高品质轮胎日益增长的需求，并支持南美市场份额的快速增长。

2、四年内投入9400万美元，使其日本马关越野轮胎厂在可再生能源使用和废水处理方面更加环保。这项投资将于2022年开始，一直持续到2025年底，反映了普利司通长期战略增长战略中设定的目标，该战略是该公司中期业务计划的一部分。

3、三年内投入4000万美元，将其位于田纳西州沃伦县的卡客车轮胎工厂的产能提高3%，达到日产能9400条。

德国马牌：未披露金额，用于在未来18个月内将其印度莫迪普拉姆工厂的卡客车轮胎产能提高30%，部分是为了满足亚太地区不断增长的需求。该扩建项目将集中于2011年从莫迪橡胶有限公司收购的工厂20英寸和22.5英寸轮辋直径半径的产能。

该工厂于1974年开业，生产汽车、轻型卡车和农用轮胎，年产能为50万条。

佳通轮胎：投资12亿美元，将其位于中国合肥的轮胎工厂搬迁至同一地区长丰县的一个地点，以回应有关环境问题的投诉。新工厂的建设应在2026年底前完成。全面运营后，该园区每年将能够生产2000多万条乘用车轮胎和260多万条卡客车轮胎。

GRI：在其位于斯里兰卡巴达尔加马（Badalgama）的三年工厂，投入1亿美元，使其特种轮胎的年产能翻两番，达到每天100公吨，重点是农业轮胎。该项目将使工厂的实际面积增加近一倍，达到24万平方英尺以上，就业人数将增加一倍，达到500人左右。

GRI还在斯里兰卡Mirigama出口加工区建设橡胶混合设施，以支持该公司正在进行的轮胎产能扩张项目。

韩泰轮胎：斥资8500万美元，在其位于田纳西州克拉克斯维尔（Clarksville）的4年轮胎工厂扩大卡客车轮胎产能，部分用于容纳从韩国工厂转移过来的一些轮胎的生产。到2023年底或2024年初，扩建将使工厂的产能每年增加450万至500万条轮胎。

江苏通用科技有限公司：为中国和柬埔寨的新工厂提供6.74亿美元：

1、4.72亿美元用于中国安庆的一家工厂，最初用于卡客车轮胎轮胎，之后将增加乘用车轮胎的生产。该项目要求到2022年下半年，第一阶段的计划产能为120万条卡客车轮胎，第二阶段的年产能为乘用车轮胎900万条，需要26个月才能完成。

2、耗资2.02亿美元在柬埔寨建造一座轮胎厂，预计将于2022年9月投入运营，计划产能为每年600万条乘用车轮胎。新成立的通用橡胶（柬埔寨）有限公司将负责监督该项目，该公司位于柬埔寨西南部的西哈努克特别经济区（SSEZ）。

锦湖轮胎有限公司：投入3.28亿美元，以提高美国和越南乘用车和轻卡轮胎工厂的产能，包括将其位于越南Ben Cat的工厂的产能翻一番，以应对北美不断增长的需求。

在美国，锦湖正在预算2300万美元，以在2022年底前将其位于佐治亚州梅肯的工厂的产能每年提高55万条，达到近390万条。

在越南，锦湖计划在两年内投资3.05亿美元，将这座13年历史的工厂的年产能提升至930万条，而目前的产能为380万条。

玲珑轮胎：计划在中国陕西的一家载重子午线轮胎工厂提供9.45亿美元，预计年产能为1520万条“半钢和全钢”子午线轮胎和50万条翻新轮胎。预计2022年4月开工，2028年3月分三期完工。这将是玲珑在中国的第六家工厂。

此举是该公司全球扩张战略的一部分，该公司最近将其全球扩张战略从过去几年一直奉行的“6+6”战略修改为“7+5”模式，在中国有七家工厂，在全球有五家工厂。

J.S.C.Nizhnekamskhina：2.7亿美元，用于将其位于Nizhnekamsk的工厂的全钢载重子午线轮胎生产能力第二阶段扩大75%。该项目将使那里的卡车轮胎产能达到280万条，大型农业和工业轮胎的年产能达到33000条。

赛轮集团：9.46亿美元，用于在中国、柬埔寨和越南建造、扩建和翻新工厂。

1、在柬埔寨，赛轮集团承诺投入3.38亿美元，在该国的Sway-Rieng省建造一家乘用车和轻卡轮胎工厂，计划在2023-2024年投产，满负荷运转时，年产量为900万条。新工厂将是赛轮在全球的第五家工厂，也是中国以外的第二家工厂。

2、在越南，赛轮计划在其7年的工厂扩大汽车、卡客车和OTR轮胎的产能，以应对美国和欧洲客户不断增长的需求。

赛轮集团表示：该项目在三年内预算为4.62亿美元，将使工厂的年产能增加300万个乘用车轮胎、100万条卡客车轮胎和50000公吨OTR轮胎。

另外，赛轮集团于2021年初在山东省潍坊市的一家翻新子午线轮胎厂投产，该厂以前属于安驰轮胎。赛轮轮胎于今年1月收购了该工厂，并预算1.3亿美元将其升级为智能工厂。它提前两个月完成了这项工程。年产能乘用车轮胎为600万条，卡客车轮胎为150万条。

住友橡胶工业有限公司：三年内投入4.25亿美元，用于提高巴西、日本、泰国和美国工厂的产能。

1、巴西的这一项目预算为2亿美元，将提高巴西巴拉那州法森达里奥格兰德工厂的乘用车和轻型卡车轮胎产能，到2024年4月，该工厂的日产量将达到23000条，增长近28%。

此外，到2025年4月，该工厂还将把中型卡客车轮胎的产能翻一番，从目前的每天1000条增加到每天2200条。

1、在亚洲，住友橡胶的预算为1.02亿美元，用于扩大泰国Amati和日本宫崎工厂轻卡和SUV应用轮胎的产能。住友橡胶的目标是，到2023年底，阿马蒂市的泰国工厂每天生产4150条此类轮胎，到2024年底，宫崎骏工厂每天生产1600条。

2、在美国，住友橡胶将在三年内投资1.22亿美元，以增加其位于纽约州托纳万达的工厂的汽车、轻型卡车和中型卡车轮胎产能，以应对不断增长的需求。SRI正在预算9600万美元，使乘用车和轻卡轮胎的产能几乎翻一番，到2023年底达到日产能12000条，到2024年底达到2600万美元，将卡车轮胎产能提高31.4%，达到每天生产2300条。

TVS Srichakra有限公司：三年内投入1.35亿美元，用于扩大印度马杜赖和潘特纳加尔工厂的两轮和三轮轮胎及OTR轮胎产能。这家总部位于马杜赖的公司表示，该投资项目将使两轮和三轮轮胎的产能增加25%至30%，并使非公路轮胎的产能翻一番。

优科豪马轮胎：以3.36亿美元收购印度安得拉邦的一家越野轮胎厂，该厂将于2023年投产。到2024年，该工厂的额定生产能力将达到每天123公吨的OTR轮胎，目前正在印度Visakhapatnam附近的一个地点建设。Visakhapatnam是孟加拉湾的一个港口城市，位于钦奈以北约500英里。

中策橡胶集团：作为战略计划的一部分，中策橡胶集团（ZC橡胶）在其位于泰国罗勇的制造厂进行了额外的产能扩张。