我们常见的豪华车、高端车的原配轮胎配套米其林、普利司通、倍耐力、德国马牌、固特异这些国际轮胎巨头的占了大多数。尤其是倍耐力品牌更是超跑豪车争相选择的品牌。

2021年上半年豪华轿车原配比例

国产轮胎在原配市场已经努力了许久，豪华轿车原配依旧是外资轮胎企业占据话语权，其中倍耐力和米其林尤甚，德国马牌轮胎在豪华轿车原配市场中也在不断地抢占市场，对于大多数车主来说，原配尤其是豪车原配就直接决定着品牌的用户群体的阶层，也就是说，给豪车原配就是让非常有钱的优质客户记住了你的品牌，为你以后的替换销售铺平了道路，要知道，顶级轮胎才是最赚钱的，而恰恰顶级轮胎的消费群体就是这些豪车车主。所以这等于直接把广告印在了这些优质客户的脑子里。

韩系轮胎持续发力高端

韩泰为新款保时捷 Panamera 提供 19 英寸和 20 英寸版本的新型 Ventus S1 evo Z 超高性能轮胎。这家轮胎制造商在纽博格林北环赛道上以最高速度对轮胎进行了广泛测试，该赛道是运动操控性和使用寿命的热门试验场。

韩泰 Ventus S1 evo Z 将成为 宝马 X3 M 和 宝马X4 M 的原始轮胎，前者匹配的轮胎尺寸为 255/40ZR21 102Y，后者匹配的轮胎尺寸为 265/40ZR21 105Y。据韩泰官方表示，韩泰 Ventus S1 evo Z已经满足了宝马的特定要求。

全球领先的轮胎制造商耐克森轮胎，于2021年2月18日宣布N'FERA SPORT, N'Blue S和WINGUARD Sport 2三款轮胎为全新第四代奥迪A3的配套轮胎。此前，德国汽车制造商批准三款全新轮胎型号加入配套。

国产高端原配还需努力

2021年原配轮胎国别比例

国产轮胎品牌虽然也足够重视原配，但国产轮胎整体配套数量并没有占据多大的优势。上市新车中，有20%的车型选择国产轮胎，相较于2020年整年的数据，已经出现了小幅度的下滑。整体的配套数量也比不上外资轮胎企业，位于前6的轮胎原配都是外资轮胎企业，原配的车辆数量占据整体的接近一半，国产轮胎在原配上仍要下足功夫。

做原配，先从量变到质变

无论是外资轮胎企业还是中国轮胎企业，涉足原配都需要徐徐渐进，现在乘用车领域外资品牌独霸天下的局面不是一时造成的，所谓冰冻三尺非一日之寒，在中国轮胎还在想方设法扩大产能争夺替换市场时，外资轮胎品牌选择反其道而行之，在原配市场开疆扩土，将品质与口碑坐了上去，车主们都认可外资轮胎品牌，而选择中国品牌可能仅仅是因为便宜，所以中国轮胎至今也没能走出价格的怪圈。

现在的中国轮胎企业做原配，其实是在走以前外资品牌的老路，但是中国轮胎具备后发优势，在品牌塑造方面更加多元化，现在互联网非常发达，消费者也越来越懂车，对于质量优秀又极具性价比的中国轮胎接受度也越来越高。总之，通过原配让消费者见到并用到中国轮胎是最保险的提升品牌信任度的方法，中国轮胎企业要在数量和质量上逐步追上外资品牌，即便很困难，也要坚持，尤其是畅销车型和豪华车型，这两个车型代表了，主流大众和有钱人，这两类人群正是汽车乃至轮胎市场消费的中流砥柱，而且是会为品牌买单的优质客户。

高端轮胎原配谁最强？

A、米其林

B、普利司通

C、倍耐力

D、德国马牌

E、固特异

（原创 责任编辑：Caite）