近期由于全球海运的飞涨，造成了一箱难求的情况。对于轮胎出口来说可谓是重大打击，针对这一情况，交通运输部做出了回应，中国在新造集装箱产能上已经得到释放，将会很好的环节一箱难求的情况。对于提振轮胎出口，这无疑是一剂强心针。
多国协调，海运有望降价
近日，中、美、欧海事监管机构召开全球航运监管峰会，剑指海运。美国联邦海事委员会（FMC）宣布成立江湖神秘组织——“货主委员会”，成员包括亚马逊、沃尔玛、塔吉特、宜家等24家进出口巨头，集体对抗海运高价。
9月10日期集运FBX指数
受疫情影响，国际物流运转不畅
据了解，疫情发生后，各国政府本应趁全球经济从疫情中复苏之际，加强基础设施投资建设，拉动国际贸易。但目前各国港口运转缓慢，想要迅速地运输已是空谈。例如在美国西海岸，一方面，船只源源不断地抵达港口，理货速度却跟不上，另一方面，零售商库存告急，
据南加州海事交易所（MarineExchange of Southern California）数据显示，现有70条集装箱船徘徊在圣佩德罗湾附近。联合国贸易和发展会议（UN Conference on Trade and Development）发布的数据显示，全球集装箱贸易同期仅增长了5.5%，但全球港口船舶等待时间的中值却较疫情前增加了11%。尤其在美国，船舶港口停靠时间增加了20%。
中国进出口贸易正在增加
中国作为全球重要的物资生产国，包括轮胎在内的货物都需要通过海运发往世界各地，但今年4月以来，受苏伊士运河堵航等事件的影响，包括中国在内各主要远洋航线的运力紧张，运力供需失衡，全球的运价保持高位。而现在，相比之前情况要好得多，数据显示，今年1-8月，中国货物贸易进出口，同比增长23.7%，其中出口同比增长23.2%。国际集装箱运输周转率的提高，也就意味着轮胎出口的困难在减少。
想要继续上半年的出口雄风，海运是必须要解决的第一大挑战。很多的轮胎企业都选择在海外建立仓储中心以提升应对海运暴涨所带来的压力，尤其是在未来海运压力得到释放之后，驻扎/搭建海外的团队可以进一步扩大产品的市场投放效率和占有率，对于品牌发展将有极大的助力，目前已有不少头部轮胎企业已经因此获得成功。
因此，面对目前的海运形势，非常考验轮胎企业的资金和运营能力。一些小型轮胎企业如果也想通过此模式开拓海外市场，投资仍是最大问题。当然这些可以通过和当地企业进行合作来解决，而当务之急是如何更迅速地把货物运往国外，守住中国轮胎在海外奋战多年的胜利果实。
轮胎出口未来会怎样？
A、变好
B、变差
C、不知道
（责任编辑：Caite）