废轮胎被称为‘黑色污染’，大量废轮胎的堆积不仅占用土地而且严重破坏环境。我国的废旧轮胎总量多年位居世界第一。废旧轮胎的回收再利用也是困扰轮胎行业发展的大问题。国家也在积极布局废旧轮胎循环产业，作为国家骨干建设的京德高速，在建设时铺设了新型路面，这种叫“永久路面”的新材料是以橡胶粉改性沥青为主能够实现“15年不用小修、20年不用大修”，路面设计寿命能达到40年，是传统路面寿命的2.6倍。
目前，面对如此多的废旧轮胎，还没有成熟的应对措施。而在早期，废旧轮胎都是用来炼油，土法炼油非常污染环境，因其投入成本小，国家管控不严格，一些人不惜铤而走险。但这种炼油不仅污染环境，而且出油率低，油品差，早就已经被淘汰。各地早已对于土法废旧轮胎炼油零容忍，前些年相关环保部门在排查时发现，10家从事废旧轮胎炼油的企业中，有8家属于土法炼油。
随着中央对于环保的重视，那些炼油作坊也被取缔，废旧轮胎的处理仍然是非常头疼的问题。但不可否认，废旧轮胎仍然是前景广阔的。
废旧轮胎行情好
中国再生胶网显示，2021年10月21日，再生胶市场价格与前一周价格无差。10月11日，河北地区再生胶价格突现上涨，仅半个月，超细再生胶、环保再生胶、普通轮胎再生胶市场价格骤升，价格上调100-200元不等。上涨幅度最低达4%，该上涨幅度几乎与当时新轮胎出厂价几乎无差。
废旧轮胎前景广阔
根据中国橡胶工业协会发布的相关数据显示，从2014年的1145万吨发展到2019年，废旧轮胎产生量达到1480万吨左右，年均复合增长率约为5.3%，这为国内废轮胎回收行业提供了充足的市场资源。
中国废旧轮胎多用于违法炼油
我国在处理废旧轮胎方面大多采用土法炼油的小作坊和土窑炉以及填埋、燃烧，由于投资小、工艺和生产设备落后，在生产过程中不仅能源消耗巨大，而且会向周围环境大量排放二氧化硫、硫化氢、苯类等有害气体。所以国家肯定会重点打击这种严重污染环境的小作坊。
正规废旧轮胎处理体系正在形成
近日，宁夏回族自治区党委书记、人大常委会主任陈润儿前往万向新元（宁夏）智能环保科技有限公司进行参观调研。万向新元20万吨/年废旧轮胎资源化循环再利用项目是青铜峡市2020年重点招商引资项目、自治区重点建设项目。目前一期的的裂解、炭黑深加工车间主体已完工，预计今年9月底环保炭黑生产线开始投产。项目整体投产后，将实现年循环利用20万吨废旧轮胎，提供就业岗位300余人。
目前，资本还未看中废旧轮胎回收产业
其一，前期投资巨大，回收再利用废旧轮胎要考虑到厂房、人工、相关设备和技术等等问题。其二，销路，并不是说这种东西只管生产就行了，资本市场中，销路也是十分重要的，如果产品卖不出去，后果可想而知。
所以，废旧轮胎回收，看似生产成本很低，但是做起来并非易事，但是这一行的前景还是十分不错的，毕竟关系到环境问题，一旦被国家重视起来，资本重视起来，将会是另外一个行业风口。
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（责任编辑：Caite）