近期，对于货运市场来说，可谓是阴雨连绵。油价涨、啥都涨，连轮胎都涨价了，运费就是不涨。更加雪上加霜的是现在有钱也买不到柴油了。之前央视也报道了近期油价上涨的情况，不单单油价上涨，现在就是有钱都买不到了，因为很多加油站都限量了。

据报道，现在很多的加油站因为柴油供应短缺，都实行限量供应。很多的大货车司机表示，需要加油都必须排队，一般排队等待时间为半个小时，基本不会超过1个小时。由于加油站限量供应，很多货车司机都必须跑好几个加油站。因此不少司机已经放弃了长途订单，频繁加油伤不起。

油价轮胎涨，司机直呼没法干

很多的货运司机，都是自己承担过路，油费，而油价和轮胎的上涨对于货运司机的影响是很大的。油价、轮胎没有上涨时还好说，可现在油价、轮胎猛涨，货运司机的利润所剩无几，想提高运费却因为低迷的市场而提不起来。很多的货运司机宁可歇业，也不想忙活了半天白干了。

货运轮胎省油势在必行

在之前，货运司机考虑轮胎首要的都是价格，轮胎越便宜越好。其次是耐磨，用的时间越长越好，但现在必须考虑节油了。跑货运最大的成本就是油费和过路费，过路费没法省，而油费可以省，要不怎么节油的卡车受欢迎呢？轮胎是同样的，在以前油价低的时候，轮胎节油可能还不太重要，但现在油价飞涨，一条省油的轮胎就可能为货运司机节省不少费用。

国六环保，逼迫司机节油

国六的实施，更加规范了尾气排放，也加重了车辆的使用成本。同时对于轮胎的要求也更高，这意味着国六车油耗的轮胎需要更低的滚阻来帮助国六卡车在行驶中实现节油。此外，轮胎还可以通过让轮胎更耐磨来实现里程的增长。据悉，一辆卡车5年内的所有成本中，轮胎磨耗的成本占4%，在维修保养费用里占比最高。因此，产品经济性能的提高，即轮胎磨耗成本降低，可以有效地降低车主的运营成本。

节油轮胎引领货运市场新方向

货运成本高位的今年，卡车还能大卖，说明节油已经被普通货运车主所重视。我国轮胎头部企业都参与到了卡客车轮胎的原配业务，因此卡车的大卖也带动了商用车轮胎的订单销售，也为之后的替换市场带来了极大的潜力。这也让轮胎企业有动力研发新一代高性能节油长里程轮胎，例如朝阳AS878、正新CR600、前进GL292A、金宇JF525等轮胎。挑战30万公里、40万公里不再是梦想。

在当下的油价、轮胎价格飞涨时，货运司机肯定想的是如何降低成本。如何节油除了车辆发动机这些，轮胎占有重要因素。轮胎作为车辆和地面唯一接触的部位，担负着安全与赚钱的重任。现在的货运司机也比较在意轮胎的节油性能。毕竟轮胎能为货车车主省下真金白银，市场上新一代节油轮胎大卖足以说明问题。