2021年已经过去一大半了，对于干了10年的老王来说，最庆幸的就是他的轮胎店熬过了2020年的疫情。虽然现在的生意没法和之前比，在轮胎店等了大半天，终于有一个客户来换轮胎。

虽然只是补个胎，但老王还是信心满满，完工后老王并没有着急收起工具，而是拿起一块毛巾，擦了擦满是油污的手，从怀里掏出半包香烟，抽出一根缓缓点上。“现在活少得可怜，有时候一天都没一辆车，要是在过去，一般都是换完一辆车的轮胎，就紧接着下一辆，喝口水的功夫都没有。”老王坐在一只破旧的轮胎上，无奈地说道。

老王起初在一家轮胎店打工。干了5年后，凭借丰富的轮胎维修经验，以及多年打工攒下的资本，09年在国道旁开了一家轮胎维修店，为过往车主提供补胎，换胎，充气维修等服务，平时妻子会到店里帮忙。

“来这里换胎补胎的客户，大多是常年在这个路段跑运输的卡车司机，小轿车很少来这种地方修车，都去市里的4S店了。”老王透露，在他家附近，还有另外多家修车店、轮胎店。“店多了，生意就不好做了，往往你报价1000，车主砍价800，你在犹豫的时候，可能隔壁750就抢了。疫情之下，轮胎人内卷更加严重，面对倒贴的房租，老王一脸的无奈。

干轮胎挣钱越来越难

这只是当下众多轮胎店生存现状的一个小小的写照。作为终端，轮胎店原本面临越来越多的竞争与挑战，竞争来自同行，来自电商，甚至来自其他行业。为了生意能够继续维持下去，轮胎店不得不更加精细化经营，更加辛苦卖力的劳作，尽可能地降低成本，来换取微薄的利润。干轮胎挣钱，正在变得越来越不容易。没想到今年就赶上新型冠状病毒肺炎疫情大爆发，让原本就竞争激烈的轮胎店，赚钱愈加艰难，房东原本说好减房租，最后又反悔。

据了解，国内一家大型轮胎经销商，在其辛苦奋战了一年之后，流水过亿，然而当把所有开支都刨除之后，剩下来的利润不足一百万，这些利润还不够从厂家拿一次货的。和经销商零售商比起来，轮胎厂也没好到哪去。利润越来越薄，很多企业不得不依赖贷款过活，贷款一断，可能会直接崩盘。很多倒闭的轮胎厂在被法院查封的时候竟然没有可执行财产。今年的疫情进一步加速了轮胎行业的大洗牌，难以为继的经销商、轮胎厂最终没能熬过行业寒冬。

国产品牌市场被压缩

中国轮胎行业在经历一个相对赚钱容易的时代之后，迅速进入到了薄利时代。各种小轮胎厂如雨后春笋，在中华大地上崛起。各种品牌，质量参差不齐的轮胎迅速充斥整个市场。同时，外资品牌也开始越来越看好中国轮胎市场的巨大潜力，纷纷开始在中国展开轮胎业务。

无论是欧美的米其林、马牌、固特异，还是日本的普利司通、优科豪马、邓禄普，以及韩国的韩泰、锦湖等全部都在中国建有工厂，有些甚至建立多家工厂，并且还通过兼并购买，找中国工厂代工生产等形势，不断加大产能扩大规模。另外在产品布局上，外资品牌也在触及中低端市场，和国产轮胎企业形成全面竞争，目前中国轿车轮胎市场的大片江山已被外资品牌占据。

竞争让制造业必须前进

制造业必须依赖利润才能存活并更好地发展下来，随着竞争不断加剧，成本不断高涨，很多轮胎厂、经销商、轮胎店扛不住了。工厂倒闭、破产、重组，经销商开始转向房地产、物流等行业，轮胎店做不下去了，开始大量转让。

在现在的微利时代，所有的轮胎企业都必须凭真本事。以前说的，风口上猪都能飞起来现在已经不复存在了，纵观全球轮胎市场，没有一家轮胎厂或者经销商、轮胎店能够做到高利润。所以轮胎行业往后一定是赚钱越来越难。倒闭、洗牌也将是未来行业的新常态。

（原创  责任编辑：Caite）