普利司通官方在2021年11月16日举行的全数字消费者和商业轮胎会议上宣布：经销商可以期待2022年普利司通美洲公司(Bridgestone Americas Inc .)推出新轮胎和更稳定的供应。

普利司通美洲首席运营官斯科特·达蒙(Scott Damon)表示:“众所周知，2021年对于产品供应来说是极具挑战性的一年，它几乎影响了所有轮胎细分市场。2020年初，由于新冠肺炎疫情事件，整个行业仍在努力应对工厂关闭的影响。

“这是我们公司历史上最大的一次停产，我们的许多竞争对手也是如此。”

2021年市场迅速恢复

他说，2020年之后供不应求的市场就到来，产量达到或超过2019年的水平。但公司“无法以足够快的速度招聘和培训员工，让我们的工厂一直满负荷运转。”外加上航运危机，给普利司通以及整个轮胎行业带来了很大的挑战。

“尽管在可预见的未来供应仍将紧张，但外援即将到来。在消费者替换轮胎市场，我们的出货量同比去年增长了15%。

“我们还受益于北卡罗来纳州威尔逊市的现场仓库扩建；南卡罗来纳州艾肯；和魁北克的Joliette乘用车轮胎厂。我们正在威尔逊完成一项翻新工程，将把400万个小尺寸轮胎改造成大直径轮胎。”

在中型卡车轮胎方面，普利司通“正在做出有意识的决定，以确保我们的供应首先支持更换。我们正在运用我们的全球杠杆，确保您获得所需的TBR轮胎。”达蒙说，普利司通美洲公司占普利司通全球TBR销售额的40%以上，从我们在泰国、巴西和日本的工厂采购了大量TBR轮胎。明年，我们将把TBR的供应量增加60万条，其中一半将进口。

“我们还有大量可用的胎面胶。我们在邦达公司进行了大量投资。”普利司通美洲商业轮胎销售总裁克里斯·里帕尼补充说，商用车轮胎业务“从(2020年)的停产中迅速反弹”。

“被压抑的需求使卡车运输变得强劲。第8类利用率接近90%。行驶里程增长了4.7%。我们预计该行业将比2020年增长15%至17%。对于翻新，我们预计该行业将比2020年增长10%左右。”

普利司通最近与几个关键的商业轮胎客户续签了合同，包括彭斯克、废物管理、联邦快递和其他公司，并在2021年签署了新的车队。

“为了实现这一增长，我们需要让我们的服务网络参与进来，”里帕尼说。“你是那个战略中最关键的因素。”

在工程机械轮胎领域，“我们一直在积极努力，以确保我们能够支持强劲的替代市场，”工程机械总裁罗布·塞伯特说。“我们重新调整了我们的区域，以简化对话并做出更快的决策。我们看到某些类别的增长份额高达7%。”

普利司通的OTR轮胎经销商应该期待看到“每个月库存持续改善。由于美国和东南亚的新产能，我们将满足不断增长的产品需求。”普利司通公司总裁托尼·奥兰多说，2021年，该公司的凡士通公司分部“取得了很好的成绩”。凡士通轮胎继续提高产量，最近与约翰迪尔公司达成了长期供应协议。

未来的趋势

普利司通美洲公司总裁兼首席执行官保罗·法拉利讨论了将影响公司未来方向的宏观经济动态。

“轮胎行驶里程的增加——无论是乘用车轮胎还是卡客车轮胎，”他说。“另一个重要的观点是，电气化正在发生。电气化改变了车辆的维修方式，轮胎将继续是一个重要的组成部分。对轮胎有好处，对轮胎技术也有好处。

“我们都知道我们有一个更广泛的趋势正在进行，这是围绕可持续性的趋势和紧迫性。我们相信对社会有益的东西对企业也有益。我们不仅仅是创造和生产产品。我们正在创造价值。”

法拉利还指出，原配轮胎销售渠道对普利司通“仍然非常重要”。“在美国，我们与OEMS -福特、Stellantis和通用汽车有着极好的合作。我们很早就进入了电动汽车领域。我们将成为许多上市电动汽车的运行经验。”

继续推出新产品

普利司通美洲公司计划在2022年推出一些新轮胎。普利司通将会有一款全天候轮胎上市，将提供56种尺寸。

根据营销和产品组合执行总监杰夫·库克的说法，普利司通DriveGuard Plus“结合了旅游轮胎技术”和公司的缺气保用技术。它将有27种尺寸可供选择。该公司正在用新的Firehawk AS V2全季节轮胎扩大其Firestone系列。

新的商用车轮胎将包括普利司通R192E，一种用于电动公交车的轮胎；普利司通M771 Ecopia，一种开肩驱动轮胎；两款凡士通品牌产品；和两个Bandag胎面橡胶产品，包括获得SmartWay批准的BandagB713。

（原创，责任编辑：Rain）