今年什么让轮胎企业最头疼？
出口！
集装箱紧缺、码头拥堵逼疯了轮胎企业，然而，随着2021年7月《关于加快发展外贸新业态新模式的意见》的出台，一种新的出口模式诞生了！
轮胎出口海外仓
2021年7月，国务院办公厅出台了《关于加快发展外贸新业态新模式的意见》，明确要培育一批优秀公共海外仓企业，鼓励传统外贸企业、跨境电商和物流企业等参与海外仓建设，提高海外仓数字化、智能化水平，促进中小微企业“借船出海”，带动国内品牌、双创产品拓展国际市场空间。
海外仓，即跨境电商企业在境外建设或者租赁的仓库，企业按照一般贸易方式可以将产品出口到境外仓库，拿到订单后，再将商品发送到消费者手中。对于不少轮胎企业来说，海外仓的建立在海运重压之下宛如一场“及时雨”。
除了海运费用增加，轮胎企业在今年三季度最愁的就是由于海外码头拥堵严重导致的货运周期无限增长。由于集装箱和货运船的短缺，不少非FOB运营模式的轮胎企业面临“拿着钱也订不到船”的窘迫。
为了帮助轮胎企业解决出口目前面临的难关，山东港口主动作为，以海外发展集团为平台，率先为山东轮胎企业开辟海外仓业务，阿联酋轮胎海外仓项目应运而生。该海外仓项目通过各方“组团出海”，构建起生产加工、仓储物流、销售流通等全产业链条，推动山东轮胎乃至中国轮胎企业“集群化”走出去，精细化建立海外销售和服务渠道，快速提高海外品牌和竞争力，同时也将有效提升山东港口的国际品牌和综合竞争力。
据了解，双星、昊华、金宇、永盛、中一、远兴等多家山东大型轮胎企业目前已经通过海外仓和“集改散”模式项目实现“组团出海”，利用这种新模式有效降低了对中东地区的出口成本，提升企业出口利润。
数据显示，海外仓和“集改散”模式可用6天时间高效完成首次3万方货量装船，而直接从青岛港董家口运送到阿联酋阿布扎比港的海外仓，运费比传统的集装箱运输模式降低4成左右，仓储物流成本大幅度降低。
据悉，该项目由山东港口海外发展集团和青岛青保投资控股两大国有企业控股，可有效保障项目的公平性和公允性；由华轮科技等先进民营企业负责具体的业务经营，可有效发挥对市场的敏锐性、灵活性，对行业的粘合力、带动力以及对海外当地资源的发掘和运用。
（资料&数据来源于山东国资委，责任编辑：晨晨）