“小鹏汽车涨价”一时间激起千层浪，涨价原因大概率为新能源车补退坡。2022年1月1日，新能源车补贴将在2021年的基础上退坡30%，这部分的成本将由厂商或者消费者直接承担。

多家车企宣布涨价

因此，不少业内人士预计，未来将会有一大波新能源汽车“涨价潮”。此前已有部分新能源品牌已发出整车涨价的公告，其中，特斯拉官方已经宣布对旗下的Model 3以及Model Y价格进行上调，最高涨幅达到了2.1万元；而小鹏汽车在1月11日宣布小鹏旗舰轿车P7全系、全新P5全系和SUV车型G3i全系价格上涨，涨价幅度均超过4000元。

不少人担心，受车企涨价影响，新能源轮胎销量可能要遭殃。但事实真的是这样吗？答案还真不一定。

轮胎影响有几何

虽然不少新能源车都开启了涨价模式，但是更多的是车企在“自掏腰包”承担退坡成本。同时，有企业还在2021年12月底发出了限时保价政策，引得不少车主竞相到店里“抢购”。截至目前，补贴退坡似乎并未影响到汽车销售，但是仍有不少汽车销售门店表示“已经没车了”。

事实上，新能源汽车销量的变化和补贴退坡并无直接关联——过去几年间，新能源汽车补贴一直在退坡，但是新能源汽车销量却一直在上行。业内人士坦言，补贴退坡对于新能源汽车市场的影响短暂，增长依旧是大趋势。数据显示，2019年新能源汽车整体销量微降4%；2020年整体销量增长10%；到了2021年，新能源汽车销量已呈现同比翻倍增长（数据截至2021年11月份）。甚至在今年新能源汽车补贴再次退坡下，已经出现了“一车难求”的情况。

“主要是电池供应不足，导致不少展车都卖了。”事实上，相对于新能源车涨价，芯片供应和电池供应才应该是轮胎企业最关注的话题。

“缺芯”才是扼颈之痛

从2021年开始，跟不上速度的芯片和电池供应导致了汽车产量下滑和轮胎配套订单降低。根据中国乘用车协会（CPCA）数据显示，基于对新能源汽车需求的预测，目前市场有100万辆汽车的缺口。而将这一缺口放到轮胎市场数字则更为庞大。

不过目前的状况是不少车辆的交付都需要至少等上一个月的时间，汽车行业从业者表示这是由于目前全球汽车芯片供应链仍然容易受到任何海外疫情反复的影响。据在刚刚过去的2021年，缺芯潮直接影响到了汽车以及零部件产业销售多个月的业绩，而2022年，芯片供应顺利仍存在不少不确定因素。

有消息显示，半导体交付在2021年12月增加到25.8周，比11月多了6天。不过好在，多位业内人士推测芯片供应紧张这一问题有望在2022年下半年得到缓解，到时候轮胎配套销售也将迎来“翻盘”时机。

这也就意味着，轮胎企业应该加紧在新能源汽车配套方面充分调研新能源汽车未来的发展趋势，根据实际需求精研技术突破，未来在这个“有利可图”的市场领域抓住机遇，扩大市场份额。

（责任编辑：晨晨）