2021年轮胎行业压力最大者，毋庸置疑便是轮胎经销商，扛价格，扛库存，轮胎市场上的每一项压力都有经销商在承担。今天，轮胎商业就和您一起来盘点2021年轮胎经销商的“九九八十一难”。

春天的进货

2021年一季度，轮胎市场迎来“开门红”，无论是重卡销量翻番，还是轮胎替换市场火爆，轮胎销量的增长几乎给了不少轮胎人一种错觉“2021一定不一样”。因此，在一季度面对轮胎第一波涨价潮，轮胎经销商笑了。一季度，经销商大会千万订单是行业订货常态。

在此前一次轮胎品牌经销商大会上，一位较知名的轮胎经销商对我们说：“去年年末卖得挺好，市场好了轮胎不愁卖，所以经销商大会一定会多进货。而且现在只是涨价的开始，未来再涨价的时候，我那一库房的轮胎就更值钱了。”

就这样，经销商拿着2020年全部的收入赌上了2021年的销售前景。

夏天的库存

但现实并没有经销商在一季度预期的那样乐观。2021年夏天，轮胎市场罕见遇冷，由于“国六”实施，重卡消费前置，车队里挤满了出勤的新车，轮胎替换需求几乎在一夜之间降到了“冰点”。经销商看着此前囤的满满一库房轮胎哭了，换不成钱的轮胎再增值也没用。

市场冷淡怎么办？“只能扛着，谁都不好过。”

秋天的价格

9月，终于有车主来门店换轮胎，虽然不多，但总好过7月、8月没人来的时候。库房囤了半年的轮胎可算是能慢慢卖出去了。但是，一场“限产限电”又让经销商陷入了苦恼——轮胎价格涨起来了。一天接到十张涨价通知，对于轮胎经销商来说都不算是什么新鲜事。

进货？库房里的轮胎都快堆到了天花板。不进货？以后的价格恐怕还要更高。怎么办？咬咬牙，再拿出点儿钱来买轮胎。咬着牙刚把涨了10%的轮胎又放到了库房里，看见有零售商来进货，到嘴边的“今天拿货价涨了”的话刚到嘴边又咽了回去。下午紧急开会，叮嘱销售们先不涨价。

“好不容易他们（门店）刚有点儿进货意愿，这一涨价估计又不来了。咱们先扛着吧，扛不下去了再涨价。”谁知道，这一扛就扛到了11月。

当厂家涨价5%的时候，终端市场售价照旧；当厂家涨价8%的时候，终端市场售价不变；当厂家涨价超过10%的时候，经销商坐不住了，盘算来盘算去，咬着牙给门店涨了3%。“我是有点儿扛不住了，但是今年市场啥样，我们心里都有数。真按照厂家的价格上涨，那不少轮胎店估计都过不了冬。算了，少涨一点，还是我扛着吧。”

冬天的清帐

抗完价格扛市场，年底还得硬着头皮追要账。事实上，行情不好之下，本就不爱给钱的一些客户现在更是有了赖账的借口。

“我从您这儿进的货可没卖出去几条呢，等我卖得差不多了再结账。”客户的一句话噎得小销售没了辙。

经销商去了门店，一家一家了解情况，好话说尽，2022年的承诺做足，好不容易收回了一半的货款，还有一半一直留到了今年接着要。“我知道他们的难处，但是承诺就是承诺，这账今年春节前不清绝对不行。”

“您要回来的钱呢？”

“继续买轮胎啊！没看到轮胎又涨价了吗？再不买，春节之后就该买不起了！”

虽然不少经销商在看待2022年市场时已远不如2021年乐观，但是他们也知道，知难而上才能“乘风破浪”。2022年，轮胎市场无论怎么样，库房里的轮胎是在增值还是继续放在库房，所有的答案都藏在市场。

因此，只有继续硬着头皮接受市场的刁难，才能不枉费2021年扛着重压的自己。

（原创，责任编辑：晨晨）