有外媒统计，截至2022年一季度，全球轮胎价格在近两年内平均涨幅已达到15%（部分地区涨价幅度远超该数字），同时供应时间自2021年下半年开始也在逐步增加。本以为随着2022年春天北美港口拥堵现象逐步好转后，轮胎价格可以趋于平稳，却未想到俄乌冲突和全球疫情反复再次托举住了轮胎价格“拐点”。即使是大型轮胎经销商和零售商面对如此多变的“上游供应”时更多的只是束手无措······

轮胎供应飞速下滑

近日，海外轮胎零售商RTL.lu就向媒体透露，目前流通于市场的轮胎正在变得越来越少。“疫情和俄乌冲突让轮胎的制造成本与日俱增，能源价格上涨又推高了供应链价格，现在轮胎到手价格已经比2020年的时候高出太多。价格变高的负面影响之一就是市场上的轮胎数量减少。”

轮胎供应减少正在成为北美轮胎终端市场最头疼的事情之一，随着通货膨胀越演越烈，更多消费者选择更换零部件来更新车辆性能，轮胎购买迅速增加，但是与需求不匹配的是越来越少的海外轮胎存量。而目前多家轮胎工厂停工所造成的产能下降正在加剧海外零售库存低位压力。尤其自今年3月中下旬开始，国内陆续有轮胎厂暂停生产且部分轮胎企业未能如期复工，因此出口订单交付出现延后；海外方面，受多家海外轮胎企业叫停在俄工厂生产，轮胎产能下滑已成定局。

交付延迟叠加产能锐减，海外库存无货压力持续增加——供不应求之下，轮胎价格普遍出现大幅度上涨。这也是为什么多家海外轮胎企业表示虽然目前承载着高成本压力，但是有高需求兜底之下，轮胎生意涨价就能继续保持高利。

轮胎价格有望继续上涨10%

就像是我们在文章开头里提到的，虽然两年间轮胎价格平均涨幅到达了15%，但是如果分开地区来看就会发现海外市场的涨幅远不止于此。今年一季度，甚至有头部轮胎企业单次涨幅就已经达到了14%，除了受需求增加刺激外，成本的疯涨也是原因之一。

即使在天然橡胶价格远低于同期水平时，由俄乌战争引发的能源上涨和其他轮胎制造原材料下滑，导致轮胎制造成本一涨再涨。尤其是作为全球重要的合成橡胶供应集散地的俄罗斯，俄乌战争带来的诸多不确定因素都在很大程度上影响了合成橡胶的供应，这也在很大程度上影响到了合成橡胶的价格。

自3月中旬开始，几乎每隔一周，合成橡胶的售价就会出现不同程度地上涨。同理，炭黑价格也是如此，截至目前国内部分地区炭黑供应价格已经上涨超两成，至每吨近万元。同时，今年年初开始工业用电价格就同比去年有所增加，叠加所有影响因素，轮胎价格上涨趋势仍未被“撼动”，部分轮胎制造商预测，到今年第四季度前，轮胎价格有望继续上涨10%。

下半年或出现一胎难求

虽然目前“一胎难求”的情况多发生于海外市场，但是随着国内多地物流供应增加，以及部分工地开工导致水泥及其他建筑材料运输需求大量上涨，轮胎维修和替换需求也会随之增加。但是目前的工厂订单交付情况仍存在诸多不确定性，且目前经销商库存高位带来的囤货压力，预计随着市场行情逐步好转，国内市场大概率也会出现短暂的库存低位时期。

（原创，责任编辑：晨晨）