今年的轮胎市场实在说不上好，在多重压力下，轮胎行业及其上下游行业都受到了严重冲击。从原材到轮胎再到整车厂家都面临供应链不足，市场不足的局面。

 

疫情反复，车企停产

近期，多家汽车厂家受到供应链的影响而停产。中汽协副总工程师许海东近日在接受媒体采访时称：不同的汽车厂家，供应链都有不同布局，在应对危机过程中，会有进行相应的调整，所以，是否会全面停产说不好，但影响无疑是巨大的。

 

特别是一些销量爆款车型，对于轮胎原配市场来说是巨大的变故，轮胎作为汽车的重要零部件汽车停产必定会打乱轮胎企业在原配市场上的部署。

 

轮胎生产同样艰难

2022年2月，轮胎生产原材料价格依然呈上涨趋势，其中轮胎生产多种原材料价格同比上涨幅度10%以上！  轮胎企业生产成本上涨10%以上。

 

原材料价格飙升导致轮胎企业生产成本不断上升。有轮胎企业生产人员表示，由于原材料涨价，轮胎生产成本平均每公斤就要上涨1块钱左右。拿12R22.5的轮胎举例，一条普通轮胎重量约55公斤，那么一条12R22.5轮胎的原材料成本就增加了55元。 重量越高的轮胎原材料成本增加地更高，加上不断上涨的制造成本，一条全钢轮胎的制造成本平均上浮10%以上。

 

物流行业暴跌，轮胎受影响

国家邮政局数据显示，2022年3月，快递业务量预计同比下降2.5%。公开数据显示，全国整车货运流量指数也已从3月1日的102.1下降到4月6日的70.54，短短1个多月，下滑幅度超过30%，替换市场正在经历重大“需求危机”。

 

一系列的负面因素带给轮胎市场的是高高垒起的轮胎库存。公开数据显示，3月末半钢轮胎和全钢胎的库存，无论是同比还是环比，均有所增加，尤其是全钢胎库存。

 

多地封控，轮胎人只能“三天打鱼两天晒网”

近期国内疫情多点爆发，目前全国已有几十个地区管控升级。由于物流运输、人员出行、交通等多方面加严管控，尤其是物流方面，如今多地货运严重受阻，并且程度愈加严重，此种情况何时能改善还未可知。

 

大半个中国都出现了发货困难的情况，米其林早在声明中就提到了自家哪些仓库发不了货。目前中国约有3000万名货车司机，全国78%的货运量靠他们承担起来，如今货车司机们陷入困境，无疑给国内的运输带来较大的风险，也让轮胎生意举步维艰。

 

受疫情影响不得不关门停业的轮胎店还有很多，疫情影响、关门歇业别人不知道其中的难处，最近两年轮胎人的生意本就很难做，疫情再次按下暂停键使轮胎店生存更艰难，可疫情对行业的影响仍在加剧。

 

（责任编辑：Caite）