虽然5月的重卡销量数据惨不忍睹，重卡轮胎替换市场销量大幅下滑，但是这并不意味着重卡领域再无发展潜力。近期，京东汽车发布的2022年战略布局中就显示，其将建设以京车会为核心、合作及认证店为覆盖的京东养车服务网络，并布局商用车，新能源领域。商用车轮胎市场“肥肉地位”仍在。

中型货车销量异军突起

其实，不只京东汽车，对于很多汽车产业从业者来说，4月之所以如此“至暗”，其并非是重卡市场销量增长内动力不足，而是在多地物流受限，交通周期延长，项目开工率不足等外部原因的影响下出现了短暂的下滑，疫情逐步转好后，影响因素的消失有望释放出此4月被压抑的重卡重卡需求。

此外，我们从部分汽车制造企业的销售数据上看到，商用车的需求正在大幅度增加，物流景气度逐步恢复之下，商用车轮胎市场中的中型货车销量出现了同比较大幅度的销量增长。冷链物流和较高的性价比等优势让龙头品牌的中型货车较有优势。尤其是在燃油价格不断攀升之下，节油的中型货车受到青睐也在情理之中。

一汽解放在2022年前4个月实现了中型货车7688辆的销售，同比增长33.87%。这是前四个月一汽解放在低迷行情中唯一实现销量正增长的货车类型。

而随着国家及时推出了稳增长、促消费政策，以及多项物流企业保障措施出台，货运行业的形势正在迎来好转。多位业内人士表示，4月份商用车产销几乎“触底”，极有可能是曙光到来前的“最黑暗时刻”，随着多家汽车企业加快复工复产，不少商用车企业正在“摩拳擦掌”准备在5月开始弥补损失的产销量。

多家车厂复工增加生意机会

由千4个月我国货车制造商产销数据下滑较为严重，一汽解放在投资者平台提到了此前长春基地受疫情影响停产的情况。不过进入五月后一汽解放长春基地已全线开工。长春基地的全线开工意味着市场对各类卡车的需求并未减退，对其后市场需求同样形成支撑。如果商用车产销在5月出现“反转”，那么至少商用车配套轮胎市场已经迎来了新的赚钱风口。

而让终端更为关心的替换轮胎市场销量方面，由于此前受物流受阻等原因，物流景气度一直居于50%景气线以下，因此与其景气度相绑定的轮胎替换市场自3月底开始“寒风凛凛”。但是目前来看，这股寒潮易出现回暖迹象。

5月7日，河南省全省物流车辆在线指数、运行时长指数和运行里程指数均实现企稳，分别为78.2%，80.8%和84.1%；其他地区的物流指数也随着复工复产的加快有所回升。尤其是运行里程指数的回升，有助于轮胎维修保养业务的展开。而随着多地百余个项目开工，运输的机会增多，车队通勤率有望进一步提升为轮胎替换市场带来新的生意机会！

3月，行业“入冬”。4月，行业“严寒”，5月，行业机会来临，6月，我们期待轮胎行业真正迎来“春暖花开”。

（原创，责任编辑：晨晨）