随着轮胎市场运转逐步恢复，经销商和批发商沉寂已久的库房跟着活跃了起来。不过目前一些关于库存的问题仍旧困扰着经销商和门店——虽然看到了生意的好转，但是将近一年的高库存教训让不少轮胎从业者对于“囤货”开始犹豫。

囤货，困扰生意人的最大难题

囤货多了，库存所占用的资金也在变多，抗风险能力就会降低；但是少囤货，却也意味着在未来生意好转时，会因为存货不足而丧失赚钱机会。因此，囤还是不囤，成为了不少轮胎生意人目前最纠结的困惑。库存就像对需求变化的减震器，在正确的时间拥有“刚刚好”的库存量和最符合市场行情的商品是轮胎生意成功的关键。

结盟而非敌对

在国内轮胎生意发展了数十年之后，轮胎供应链体系已经非常成熟，经销商和门店本可以是非常亲密的结盟关系。但是很遗憾，我们发现不少门店对于经销商的怨言颇深。

“经销商只会涨价，根本不管小门店生意。”这是我们看到很多门店对于经销商的评价。诚然，部分批发商为赚钱盲目卖货给终端门店，导致门店库房内堆满了质量较差、行情不好的杂牌轮胎。但是我们依旧不能否认，绝大多数经销商对于终端生意的促成起着决定性的作用。

作为供应链最重要的一个环节，经销商是上下游的“连接”——既可以清楚知道下游门店的需求，也通晓上游厂家的销售政策激励和价格变化趋势，并结合分析上下游行情或者运营趋势的变化，预测旗下零售库存水平，重新部署区域内的总库存变化。

因此，轮胎门店想要掌控库存，与经销商建立稳固的关系可以确保7成以上的轮胎库存刚刚好适合客户需求。毕竟，经销商是从整个区域内所有的门店销售情况作出合理预测，到底哪些品牌、哪些花纹在中短期内最为畅销——毕竟只有畅销，才能让轮胎店在不算太好的行情中还能“有利可图”。

切忌“一刀切”

而对于经销商，尤其是新入局轮胎生意的经销商而言，囤货最切忌不做好区域分类，忌讳“一刀切”。因为不是所有区域的品牌和花纹偏好均有所不同，因此经销商囤货必须应对好库存分类的挑战。

由于活动范围不同，不同区域的商业活动的实际轮胎需求各有差异，因此不同区域的轮胎店所需轮胎也完全不同。因此，经销商作为供应链的最重要一环，要彻底摸清当地的商业活动变化，同时将采集到的信息与上游轮胎厂如实反馈，以数据为驱动调整地区销售策略以及产品布局，更好地满足不同客户需求，最大化投资利益。

而作为销售驱动的重要数据必须依靠不同区域真实库存数量，和库存流通情况，这其中就包括了当地所售轮胎的尺寸、数量和品牌的库存变化。每天记录库存和销售情况，总结哪些品牌正在“走上坡路”，将有助于改进门店产品布局，增加库存流动性，为下一次“囤货投资”找到赚钱依据。

库存周转很重要

纳闷现在我们来到了最重要的库存周转阶段——周转时间越短，说明市场行情越好，当然也意味着库存轮胎越畅销。但是由于门店规模、门店销售轮胎种类的不同，每家轮胎店的库存周转率也不尽相同，因此找到并维持自己的库存流转节奏最为重要。

而找到自己的节奏也很简单，统计一年内的进货周期，并用一年的时间除以这一周期，就是轮胎日常在库时长，即合理的库存指标。例如，您的库存一年周转四次，这意味着它平均存放91天（365/4 = 91）。如果能够维持8成轮胎在库时间短于上述天数，那么目前行情和进货品牌尚可，可以继续囤货；一旦数字长于上述天数，哪怕只是一天，也要谨慎进货，考虑是行情有变还是囤货并不符合市场需求，保障库存逐步恢复到正常水平，并向经销商求助，确定区域内库存平均时长。

如果整个区域都出现流通长于日常周期天数的情况，请尽快清理库存，保障资金稳定；但如果情况相反，请尽快调整库存品牌和产品组合，降低“沉没成本”！

（原创，责任编辑：晨晨）