面对一地狼藉的市场，有些中小企业为了销量再次一头扎进“低价竞争”的泥塘里沉沦，然而这样不仅无法帮助小企业实现竞争力的提升，相反企业还会因为成本投入减少，导致轮胎质量下滑，最终失去核心竞争力，被拖拽到破产的边缘。2015年左右的那一批产能过剩的轮胎企业的命运已经给了我们足够多的警示。行情不济并非是“躺平”的借口。

配套就是市场需求的投资

实际上，在行情低迷之下，中小企业最该做的就是研究市场需求，迎合市场需求，而汽车配套就是为应对市场需求而作出的明智投资。很多中小轮胎企业在这时肯定会说，目前大牌车都在配套大牌轮胎，根本没有小企业的机会，但是不要忘了，随着近些年来新能源汽车的发展，市场上的各类汽车品牌层出不穷，机会并非是只留给大品牌。

由于汽车消费的多元化，其对于轮胎这一重要零部件的需求并不相同。可以说，轮胎和汽车就是互补的存在，“好马配合适的鞍”是当下汽车与轮胎性能适配的最高写照。就像目前销量顶尖的国产新能源汽车就选择了国产大品牌轮胎作为配套，性能发挥稳定出色。在互补作用下，配套市场的扩大也让轮胎企业的品牌影响力在乘用车市场中进一步加大。

配套就是消费端的反馈

此外，进入配套市场也是在帮助轮胎企业更好地摸清楚消费者的需求与偏好。虽然问卷调查可以帮助企业了解市场偏好，但是对于差异化的性能需求却无法有效显现，但是在配套市场，这一问题却可以很好解决。就想此前我们所讲的“好马配合适的鞍”，不同类型的汽车的性能会针对目标消费者而略有不同。在某一时期最为畅销的车型往往更能反映当时消费者对于性能的需求与偏好，甚至对于价格的反馈。

例如，目前乘用车中，SUV的畅销说明了目前该车消费者对于承载力、舒适性和安全性方面的需求，因此轮胎企业在研发时更应注意提高配套轮胎在承载、操控和舒适性能上的表现。而随着油价上涨，一些微型新能源汽车开始热销，这一类型汽车的轮胎配套则更要注意油耗（节省能源）和耐磨（省心）方面的技术精进。

配套是品牌影响力的提升

而成功实现配套之后，轮胎企业终于可以谈及“品牌”一词。在未完成配套之前，很多轮胎企业即使有品牌，但是很少有人能叫出名字。即使质量上佳，但是由于知名度不高，最终也被迫进入“杂牌”/“便宜轮胎”的队伍当中。然而，成功配套后的轮胎，通过与汽车一同销售，其名字则会被更多人知道——进入4S店，进入更多的轮胎店，而不是只能在汽配城一隅的小轮胎店里“自降身价”等着找便宜轮胎的消费者来挑挑捡捡。因此，这也意味着，通过配套汽车，轮胎品牌不仅达到了提升知名度的目的，也顺利提升了自己的“身价”。

配套是价格提升之本

不再是廉价替代品的原配轮胎价格也会水涨船高。配套轮胎的一大优势就是驾驶习惯的养成，而这也导致了大多数消费者在更换轮胎时更愿意更换已经驾驶习惯的原配轮胎。而同规格的原配轮胎往往比其他替代品要贵上不少。因此配套汽车，并不是一锤子买卖，而是长久于轮胎企业市场扩张的“利器”。这就是为什么即使是头部轮胎企业，也要经受汽车原配名单的激烈竞争，毕竟配套车辆越高端，轮胎企业的市场和生意也就赚得越多。

目前，随着越来越多的企业布局汽车行业，越来越多的配套机会正在释出，不知道有哪匹“轮胎黑马”可以抓住······

（原配，责任编辑：晨晨）