近些年来，轮胎市场洗牌一直未间断，由于中国轮胎企业前些年的野蛮发展，导致了同质化严重，市场严重饱和。无数的轮胎小作坊将市场弄得乌烟瘴气，这些中国轮胎行业快速发展所带来的弊病终究会快速爆发，俗话说得好，千里之堤毁于蚁穴。近些年随着市场对于轮胎品质要求的提高、国家对于去产能、供给侧改革的力度加强，无法适应新时代要求的轮胎企业就会被清除出去。

市场成熟，干轮胎不再躺着赚钱

中国作为全球的汽车大国，拥有着万亿级的市场，早些年的轮胎企业面对这块巨大的蛋糕，可以说是策马奔腾。随便开个小作坊卖轮胎就赚钱，大量的小轮胎厂拔地而起。但是市场不傻，当市场饱和，优胜劣汰是自然，那些毫无技术实力的轮胎小作坊承受不了竞争的冲击，以前那种躺着赚钱的时代一去不复返了。

随之而来的就是低价竞争，但是越低价死得越快，一个轮胎企业要想长久发展必须涉足高利润产品，但是这些长久以来奉行低价策略的轮胎企业没有足够的实力去冲击高端市场，这就会造成恶性循环，越低价越没利润，最后失去造血功能，资不抵债，破产拍卖是必然的。

行业两极分化，中小轮胎企业愈发艰难

轮胎行业大洗牌，清退的是不符合时代的轮胎企业及渠道。在中国高速发展的过程中，并没有对规范野蛮生长的轮胎市场，一些轮胎品牌靠着价格这一招成功跻身中国轮胎俱乐部。但是一旦危险来临，中国轮胎的大旗还得是规模大且经营成熟的轮胎企业，，在低迷的市场环境下，凭着强大的抗压能力，市场地位得以进一步强化，部分轮胎企业甚至逆风翻盘。在其他轮胎企业都在苦苦挣扎时扛起中国轮胎发展的大旗。

卖不动成为市场的核心关键词，因为长期持续的低开工率，以及库房持续积压的库存，导致了中小轮胎厂的资金链岌岌可危。如果市场情况持续下去，那对于抗风险能力较弱的中小轮胎厂来说就是非常危险的境地。工厂开工不足、出货不畅、资金没法回笼是轮胎企业迫切需要解决的问题，要不然等待轮胎企业的只有倒闭破产。

落后产能坚决淘汰

随着落后产能淘汰持续推进，2022年山东又拟对18家轮胎企业产能进行淘汰，8家为全钢胎轮胎企业，10家为半钢胎企业。在这些企业中不乏有一些诸如凯通、途乐驰、金斯坦等小有名气的轮胎企业。“小鱼”到“大鱼”，山东轮胎产业的洗牌越来越快，几乎再也不会给行业任何野蛮生长的“机会”。

而这则让国产轮胎产能集中化，供给侧改革淘汰了一部分落后产能，虽然新的产能增加依然迅猛，但真正实在落地的依旧是头部企业。

疼痛与机会并存，谁抓到机会谁有发展

行业洗牌带来了淘汰，但是随着产能落后的轮胎企业被陆续淘汰，留下来的轮胎厂却同时迎来了更大块的“蛋糕”。以山东东营为例，作为中国最大的轮胎生产基地之一。进入“十四五”时期，东营市将持续整合优化橡胶轮胎产业，突出整合提升、品牌建设，深化与国内企业集团和全球轮胎行业知名企业的合资合作，推动产能向优势企业集聚，集中培育3--5家旗舰型企业，建设全国一流的高端橡胶产业基地。

早在2016年之前，中策、双钱、双星、赛轮、玲珑、三角、贵州等一些国内知名轮胎企业先后发力，在承载了转型升级“阵痛”的企业已成功抓住发展机会，加强研发能力，掌握轮胎提质的核心科技，顺利完成自我升级，在扩大国内轮胎市场份额的同时也逐步通过在海外建厂提高了在国际市场上的声量，成为令人骄傲的中国轮胎品牌。

现在的轮胎市场内忧外患，大洗牌恰恰是重塑秩序的最好办法，在上游原材料上涨、终端需求减少的情况下。轮胎企业的竞争会空前激烈，淘汰的必然是没有什么硬实力，靠低价竞争存在的这一部分轮胎厂，尤其是一些中小轮胎厂，生存条件越来越艰难。而头部的轮胎企业们因为清退了路上的障碍，可以健康良性的发展，这对于规范中国轮胎行业健康发展是百利而无一害的。

（原创 责任编辑：Caite）