在其他行业我们也能见到许多的店铺扎堆集中开在一起的情况，通常这种地方我们都称之为某某一条街，也就是说，这种扎堆开店有利于提升整体知名度，以吸引更多潜在客户。

而在轮胎乃至汽车后市场行业，轮胎店扎堆的情况大都是在汽配城。汽配城的轮胎店因为汽配城本身的名气就很大，所以不用担心客源的问题，但是汽配城的轮胎店密集也造成了轮胎店之间互相竞争，所以轮胎店竞争还是共存是很重要的问题。

支持的声音：

有人认为，这是为了形成一种气候，同样的轮胎店越多，来这里的顾客就越多，接着就有更多的人来。而且这类店铺多集中在这里，其他地方就没什么生意，顾客只能来这里，只要顾客足够多大家都能赚到钱，何乐而不为？

反对的声音：
有人说，轮胎店过于集中，发展过快，而市场的规范管理又跟不上去，遂导致市场上出现了一些不良竞争现象。

汽配城竞争力在减弱

作为汽配城的管理方，对于整个汽配城是有总体规划的，对于轮胎店来说，更多的只有服从，目前汽配市场生意不景气、客户流失的现状，轮胎零售门店却在增加，类似于汽车装饰等低技术含量的行业一样，商铺过多会导致恶性竞争。所以以前相对比较赚钱的轮胎店现在吸引了更多店铺入驻汽配城，从而对于单个轮胎店来说，车主的选择更大，轮胎店的利润更小。

其实汽配城的优势和缺点一直以来非常明显，但是汽配城大多数的轮胎店都是单一的卖场，由于汽配城管理的限制很难弄成展销服务一体化的店面，现在摆在汽配城轮胎店面前的加入电商和转型都有巨大的困难，再加上搬迁和物流成本的提高，让深居汽配城的轮胎店过得也比较艰难。

轮胎店扎堆拼价格

轮胎店扎堆有利于吸引客户，每天的客流量必然较大，客户的选择有很多。不会在一家店长时间停留，车主下次再来你家店的概率不会太大。除非服务和产品质量价格能给车主留下较深印象，否则车主哪里能在众多轮胎店中记住你。决定轮胎店能否吸引客户的因素就是价格，现在电商已成压倒之势。电商的价格已经被客户当成参考价，比电商高的话很可能被当成奸商，所以轮胎店卖轮胎都是战战兢兢，不敢卖高价，因为总有比你更低的。

迎合汽配城转型最重要

很多的汽配城类型单一，很难吸引车主，如果只是换个轮胎，那为什么要来汽配城。所以，入驻一个全品类的汽配城非常关键，包含汽修、装饰、美容、配件，一站式服务，客户来了后能全部配齐，不再东奔西走。同时，还要大量地建设停车位，让车主有地方停车。

合理竞争才能共存

近年来，轮胎行业低价竞争。轮胎店扎堆在一起，同样的轮胎的，你卖这个价钱别人赔钱也要比你卖得低。轮胎服务就更是如此了，轮胎好歹有个进货价，而服务看似就花点时间。要多少钱的都有，甚至还有免费的。

虽然卖得便宜有人来，店里从门可罗雀到乌央乌央一群人。不知道实情地还以为这家轮胎店得多挣钱呢，但开了一个多月，关门大吉，为啥呢，在疫情节骨眼上，没有足够的资金往里面赔，最终结局就是玩死自己！

尽管轮胎店扎堆不可避免地会造成竞争，但是轮胎人这么内卷，低价竞争对谁都没有好处。轮胎店无论开在哪成本都是不可以减少的开销，轮胎店年底一算账，除去工人工资，房租费，水电费，市场推广费，物流费，卫生费，网络费，电话费，各类罚款，唉，辛辛苦苦干一年，到头来就剩下三瓜两枣，还不如给别人打工赚的多。轮胎店都把能赚到的利润都扔了，虽然便宜了客户，但是轮胎店没有钱赚，饿死同行，累死自己。

无论轮胎店在哪保证利益是关键，这样才能生存。同时给车主提供好的服务，轮胎店生意也会越来越多。否则在激烈的竞争大潮中，只能被时代淘汰。

（责任编辑：Caite）