距离2009年9月，“双反”一词第一次被提出，已经过去了12年多。这场困扰了中国轮胎十余年的艰难挑战似乎在今年有了些许转机。美国当地时间6月19日，美国财政部长耶伦在美国广播公司（ABC）的节目上表示，拜登政府正在审查取消部分对华关税。

通胀是改变的最大原因

“双反”的取消与美国市场目前的高通胀直接相关。据悉，2018年9月24日，对2000亿美元的中国产品加征10%的关税时，美国市场的通胀率仅在2%；而随着关税越来越高，不少产品在美国的价格也水涨船高，截至5月底，美国通胀率已经高达8.6%，创下了近40年来的新高。简言之，高关税带来的高物价几乎是让美国消费者全部买单——过高的物价让美国当地不少消费者在花钱时都犹豫再三，其中就包括了部分汽车及其后市场的部分消费者。

此前，美国轮胎行业媒体MTD曾公开报道过美国当地消费者因为通胀而将购买高性能新车的钱用于更换汽车零部件，自行升级汽车性能以减少在出行设备上的支出。因此，从目前的美国来看，2018年时美国的高关税更像在“搬起石头砸自己的脚”。就连美国财政部长耶伦都不得不在节目中承认此前发起的一些对华关税缺乏战略意义，因此拜登政府正在审查取消部分对华关税。

有媒体消息显示，部分消费品(例如自行车产品)正在被探讨是否要免除所谓的“301关税”。

“双反”给轮胎企业带来多少麻烦

虽然免除部分消费品“301关税”仅是一些媒体透出的消息，但是对于苦“双反”久矣的轮胎企业来说，却是一个挪走多年压在心口大石头的希望。

所谓的“301关税”是指“301调查”关税的两项行动——美国于2018年7月和8月起分两批对从中国进口的商品加征25%关税。其中一批为“340亿美元清单”中包含了航空器用充气橡胶轮胎；但在另一批“2000亿美元清单”中，包括乘用车轮胎、卡客车轮胎、农用轮胎、工程机械轮胎等常见轮胎产品全部赫然列在其中，此外还包括了不少合成橡胶原料，以及胶带等一系列的橡胶制品。而25%的关税执行对于轮胎企业来说是一场近乎“吐血”的疯狂冲击。

在接下来的三年多时间里，在高关税的打击下，中国轮胎在美国的市场份额逐步消退。唯一出现增长的还是在美国轻卡轮胎市场，2021年前三季度同比增长115.3%，出口条数排到第9，并以69.49美元（约合458人民币）排在第8。然而乘用车和卡客车的市场比率却一直在下滑，虽然中国卡客车轮胎站美国进口份额仍是不小，但是相较于2020年同期出现了22.2%的下滑。

在“双反”的打击下，国内不少轮胎企业通过海外建厂的方式迂回前行，在泰国、越南、柬埔寨等东南亚国家建厂实现出口突围。但是近两年，美国的双反仍在加大力度，东南亚地区产轮胎也逐渐背上“高税率枷锁”。

因此，对于此次针对部分商品的关税减免“吹风”，多数轮胎企业还是较为期待的。毕竟今年一季度中型卡车轮胎对美国的出口数量实现了25.8%的增长，如果“关税”能够实现减免，接着目前卡车轮胎上升的强劲势头，中国轮胎在美国市场翻盘的机会也正在来临。

逆风翻盘机会来临

2022年7月6日和8月23日，美国对中国产品征收的“301调查”关税的两项行动即将分别结束。中国轮胎企业下半年的日子似乎也好过了一些。但是想要实现市场份额逆风翻盘，除了这些外部因素干扰消除外，轮胎企业自身如何做好产品含金量升级也是“逆转市场份额颓势”的关键。因此，在高兴之余，国内轮胎企业还要再加把劲，做好产品研发制造，才能真正实现在海外市场的份额逆袭！

（原创，责任编辑：晨晨）