面对现如今轮胎行业越来越内卷，低价竞争越来越激烈。轮胎企业及渠道单纯的拼价格迟早被自己坑死，在国家中国制造2025的大环境下，整个轮胎行业都在发生着翻天覆地的变化。不能及时改变，转型升级的轮胎厂、经销商、店面等都会被淘汰。市场上的低价产品虽然依然能够赢得一些消费者，但是这部分市场还无利润可言，而中高端市场是众多轮胎企业能够维持利润最后的防线，为了配得上这个市场，轮胎企业必须有价值。

打市场不能靠价格

从轮胎厂、经销商到轮胎店，普遍的看法是，如果轮胎卖不出去，那一定是价格定得不够低。对于一些初期小品牌来说，价格优势确实是拓展市场的好方法，也是最简单粗暴的方法。中国的全钢胎市场为啥被中国轮胎品牌占据，就是因为中国的卡车胎消费者贪便宜，卡车胎不同于轿车胎，用户群体诉求不同，卡车胎就是用来拉货，当然轮胎成本越低越好。但这也仅限于轮胎市场快速增长的时期，如果轮胎市场已经饱和，市场就会越来越卷。

轮胎价格虽然确实是稳住消费者的法宝，但是现在的消费观念已经发生了转变，以往的物美价廉被看做是低质低价，便宜没好货。也确实有许多商家坑人，低价卖假货，问题轮胎。导致了层出不穷的事故问题，正是因为这样，即便是不追求品牌品质的卡车轮胎也开始出现品牌效应。更别说乘用车领域早已改变的市场，毕竟轮胎企业想要扩张，必定要抢走其他轮胎企业的份额。靠低价只会玩死自己，建设品牌才是未来。中策、玲珑、赛轮等一批优秀中国轮胎企业通过提升自身实力，转型升级，避开了低端市场的惨烈竞争。也就是说，这些轮胎企业通过在客户心中长久地经营自己，获得了市场的信任和知名度。而不是单单靠价格来吸引客户。更多的是靠品牌影响力、产品技术实力、服务等来打动市场。

轮胎市场未来将是价值战

对于轮胎市场来说，在满足了最基本的市场需求之后。就要对品质有所追求了，大家都知道好的东西自然贵，但是如何创造好的东西就成为轮胎企业该思考的东西。价格已经不是客户考虑轮胎的唯一因素。品牌正在逐渐掌握主动权，米其林、普利司通、德国马牌、邓禄普、固特异等轮胎巨头家喻户晓，大街上随处可见各品牌的广告招牌，这些都是轮胎商家与消费者认可该品牌的例证。优秀的品牌从产品宣传到品牌塑造，再到市场口碑，再到一站式服务，方方面面都给客户以提升自己的印象。

这两年，国潮兴起，确实给了中国轮胎品牌很大的成长空间。以前一提及国产品牌，很多人都嗤之以鼻。但是现在年轻人的想法很不一样，提到轮胎，除了米其林，朝阳、玲珑、赛轮、双钱等品牌也不错啊，年轻人愿意去接触中国品牌轮胎，这对于中国轮胎品牌就形成了很好的培养土壤。同那些百年老字号轮胎品牌相比，中国轮胎品牌年轻，更有可塑性。最重要的是，中国轮胎企业开始重视品牌塑造，从登录央视这样的大流量平台，到高铁宣传，再到赞助赛事等都是轮胎企业为了增加品牌知名度做出的努力。当然，这些努力都是为了能让消费者记住轮胎品牌，为之后的销售做准备。

同时不光是品牌宣传，服务也是支撑品牌口碑的重要元素。单独的轮胎店合作已经不能满足消费者的需求了。例如米其林驰加、中策车空间等都已经脱胎于传统轮胎零售，向着类似4S店这种一站式的服务迈进，这样一个高大上的综合服务中心肯定会比街边轮胎店更加吸引客户，把品牌的高大上深深印在客户心里。

有人会说卡车轮胎市场的价格战依然激烈，尤其是众多不三包轮胎群雄争霸。但是不三包轮胎终究会走向三包，有些司机贪便宜会选择价格低的。但是多数正规车队为了更有效率和更安全地开展物流运输，选择品牌大的轮胎企业是最优解。即便是卡车胎，市场上的爆款也是质量优秀的大牌子轮胎。随着这几年轮胎企业大洗牌的深入，轮胎厂家不得不思考只注重销量，自身没有硬实力的话能撑多久。这样的策略能守住市场吗？答案显然是不能，市场上那些常年畅销的品牌产品，也不是仅仅凭借价格，而是综合了品牌、产品力、客户群体、价格等综合因素。到了轮胎零售端，轮胎店进货卖轮胎凭借的也是客户市场的需求，厂家口中的销量在轮胎店看来并不管用。

轮胎企业转型升级为的是避开竞争，价格战的惨痛教训不能再次上演。虽然低价确实可以开拓市场，但这种开拓是有代价的，且代价太大。前几年轮胎行业大洗牌，很多适应不了新时代发展的轮胎企业倒下了，轮胎企业自身的硬实力也就是自身的价值决定着能否在轮胎市场中活下去，或者走多远。目前来看，中外轮胎企业对于品牌价值、渠道价值、产品价值等的认识差别很大，轮胎企业迫切需要转型升级来调整自己，以应对新时代的竞争。

（原创 责任编辑：Caite）