废旧轮胎收购价格在2022上半年不断创纪录，甚至在6月下旬，玉田地区的900以上废旧大钢丝胎回收市场报价一度到达了每吨1850元。而作为轮胎生产重地的山东，其废旧轮胎的市场价格更是高到令人叹为观止——6月6日山东地区废旧大钢丝胎市场价格每吨上涨95元，最高报价为菏泽地区的1820元/吨。

除了因废旧轮胎循环利用后产出的轮胎油、炭黑、钢丝及可燃气体价格在2022年升高提升了废旧轮胎需求，因而造成价格增长外，国内废旧轮胎循环利用项目的增多也是推高其收购价格的原因之一。今天，轮胎商业就带您盘点一下今年上半年促成废旧轮胎价格上涨的3件大事。

炭黑涨价超2成，废旧轮胎回收炙手可热

作为废旧轮胎热裂解的第二大产物，炭黑在今年尤其“炙手可热”。公开数据显示，截至2022年06月，炭黑价格为10079元/吨；同比增长率为25.28%，较今年年初环比增长18.58%。

当前炭黑价格的持续走高，全球轮胎市场复苏带来的炭黑高需求，以及俄乌冲突引发的炭黑供应紧张都在无形之中推高了废旧轮胎的综合利用需求。

油价连续跳升，废旧轮胎更多用武之地

而除了炭黑这种轮胎制造中可用到的产物，废旧轮胎经过热裂解后的第一大产物轮胎油（裂解油）也随着石油价格的增加而售价渐高。资料显示，废轮胎裂解后的油密度在0.91左右，热值超过1万大卡。其不仅可以作为工厂的燃料油使用，还可为重油发电机发电；在经过脱色、脱硫、切割等工艺后还可用于海运所需的动力油。在油价不断徘徊在每桶100美元以上的高价位时，废旧轮胎热裂解出的轮胎油对于很多制造商来说就显得尤为重要了。下游市场需求的增加催生企业提高收购价格以换取更多的“原材料”供应轮胎油生产。

国内新项目不断，废旧轮胎需求增加

此外，在“双碳”背景下，国内轮胎企业也开启了废旧轮胎循环利用新征程。自2020年开始，就有大批轮胎企业上马废旧轮胎综合利用项目，其中不乏玲珑、贵州、浦林成山和双星等国内大型头部轮胎企业。据不完全统计，2022年上半年上马的废旧轮胎处理项目年总处理量可达20多吨，废旧轮胎需求直线上升也催生了其价格的大幅上涨。

高价之下供应仍旧偏紧

虽然废旧轮胎价格报价月月攀升，但是从轮胎市场方面的反馈来看，却与价格直接脱节。“卖给谁？怎么卖？多少收？”是终端市场对于废旧轮胎的普遍问题，此外全钢市场行情近一年的拉垮也让废旧轮胎供应呈现后置。

由于目前市场对于废旧轮胎的收购未能成为形成体系，且平均价格与此前差异不大（半钢轮胎市场价单条仍在8元以内，全钢轮胎的收购价格也普遍处于几十元价位），因此轮胎店对于回收市场所谓的高价格感觉不太明显。因此卖给谁更赚钱并没有明确的答案，供需渠道的信息错位让废旧轮胎高价收购效果大打折扣。

而自去年开始的重卡销售12连跌，和今年第二季度上旬的运力下挫也让市场上废旧轮胎数量有所减少，因此即使收购价格不断增加，废旧轮胎收购仍旧呈现货源紧张的状态。业内人士预测，在这种供求脱节的情况下，预计废旧轮胎高价回收还会持续很长一段时间。

（责任编辑：晨晨）